中欧班列经过十余年发展,累计开行超过9万列,2024年已开行超过1万列。这支“钢铁驼队”对亚欧大陆的运输和物流产生着重要影响,促进了沿线经济贸易发展,为各国共建“一带一路”注入更多动力。
作为全球知名动力传动设备制造商,德国弗兰德集团自1996年落户天津。天津已成为弗兰德在亚太地区的生产研发中心和全球供应基地。
2024年第三季度起,根据要求所有的CBAM报告将要求使用实际的嵌入排放数据,这意味着企业将需要收集并报告其产品的具体碳排放数据。对此,“走出去”企业又将面临哪些新的挑战?又将如何应对?
“出海”企业在面临法律法规、文化差异、市场竞争等挑战的同时,也存在市场扩张、技术创新、人才和资源、跨文化学习、合作伙伴关系的机遇。
近日,欧盟委员会宣布,计划从今年7月开始,拟在目前10%的关税基础上,对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。
中欧之间没有根本的利害冲突,双方的共同利益远大于分歧,合作是主流。当前,在变局中如何更好把握合作原则、维护双方共同利益,是需要中欧双方共同回答的关键性问题。
针对有媒体称欧方担心中欧贸易摩擦升级或引发“贸易战”,中国商务部发言人说,对于中欧当前出现的贸易摩擦局面,中方是不愿看到的。令人遗憾的是,欧方不断挑起贸易争端。
凭借完备的产业链供应链体系和超大规模市场,中国汽车产业在近些年抓住绿色发展机遇,加快向新能源汽车转型,如今已站在了全球汽车产业的发展前沿。
《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》19日在布鲁塞尔发布,报告调研显示,82%的受访企业表示欧盟对华电动汽车反补贴调查导致对欧投资信心下降,73%的受访企业表示欧盟对华电动汽车反补贴调查...
受访人士普遍认为欧盟此举明显违反市场规律和国际规则,不仅直接损害欧洲消费者的切身利益,冲击欧洲汽车产业,还破坏了公平竞争的国际贸易环境,不利于经济全球化进程。