“厌倦了机场”：欧洲人对铁路旅行热情高涨

【欧洲时报8月17日编译】在横跨欧洲的旅行中，新的长途铁路线提供了航空旅行之外的另一种选择。它更加环保，因此受到越来越多的关注。但是仍有许多障碍需要克服。

法国24新闻台报道，自2021年12月巴黎至维也纳的夜班火车开通以来，70%的车票已经售出。这是为连接欧洲主要城市而开通的多条直达铁路线之一。还有更多的线路即将开通。

铁路专家、专门介绍铁路旅行的seat61.com网站的所有者马克·史密斯（Mark Smith）解释说，越来越多的人选择乘坐火车旅行，原因有两个：“一方面，人们厌倦了机场或航空公司；另一方面，他们希望减少碳足迹。”

火车更环保、更便捷

根据法国环境与能源管理署（Ademe）的评估，在法国，同样的旅程，对于每个人来说，火车的温室气体排放量比飞机少130倍。

“9.11”恐怖袭击大大提高了世界各地机场的安全要求，导致旅客等候时间延长。

以巴黎和尼斯之间一个半小时的飞行为例，现在并不比五个半小时的火车旅行更快或更方便，特别是考虑到车站位于市中心，以及火车上免费携带大量行李的可能性。

欧洲间列车仍有不少缺点

然而，欧洲的长途铁路旅行并不总是那么容易。乘坐火车跨越边境可能需要向不同国家的铁路公司订票，保险制度也不尽相同。

“路线和价格往往由当地市场决定。”“跨境铁路”（Cross Border Rail）项目负责人乔恩·沃思（Jon Worth）解释说。

“欧洲许多地方的基础设施状况良好或非常好，但有些地方的火车却很少。”沃思解释说。

法国国家铁路公司（SNCF）每天只运行两班高速列车，最贵的单程票高达250欧元。在同一条线路上，有几十个航班日夜运行，票价却低得多。

另外，列车几乎总是满员运行，尤其是在夏季，座位提前几个月就会售罄。

政治推动力迟到

史密斯认为，开发能够满足爆炸性需求的产品可能会很缓慢，但好的迹象正在出现。

在法国，西班牙运营商RENFE正计划重建巴黎至巴塞罗那的线路，这将降低票价。在巴黎和米兰之间，法国国家铁路公司和意大利铁路公司（TrenItalia）之间的竞争已经使票价与廉价航班持平。

奥地利国家铁路供应商OBB目前是欧洲市场的领导者，其扩张计划包括开辟新的线路和卧铺车厢，而目前整个欧洲大陆的卧铺车厢都供不应求。

European Sleeper和Midnight Trains等新的私营公司也正在进入欧洲市场。

在沃思看来，最后一块拼图是政治意愿。“现在缺少的只是政治推动力，以说服欧洲人选择铁路。”