接棒巴黎 斯特拉斯堡开通郊区快线RER

法新社报道，“欧洲大都市快车网络”（Reme）的列车12月11日开始在斯特拉斯堡运行，这标志着巴黎大区以外的第一个郊区快线（RER）网络开通，旅客们对此充满期待，但铁路工人却批评物资和人力延误。

十大都市区将发展“城郊特快”

马克龙总统11月27日宣布，将在法国10个大都市发展类似巴黎大区RER的便捷公共交通工具，鼓励民众少开车、不开车，促进环保。大东部地区和斯特拉斯堡地区的项目从2018年启动：每周增加800趟列车班次，并从2023年夏季起增加1000多列火车，相当于95个车站网络的交通服务增加43%。

在开往下莱茵省北部Haguenau镇的列车中，住在斯特拉斯堡的25岁学生Grégoire回来看望家人。“我以为车很难找，最终很轻松解决了”，他高兴地说：“即使在星期天也有几个选择，几乎每个小时都有。我没有驾照，特快列车很适合我”。斯特拉斯堡和Haguenau之间的交通服务增加了60%，平均每天增加了49趟列车。

将重点联通德国

斯特拉斯堡将成为法国最大的地区火车站，每天有670趟车次停靠。服务时间同时被延长，从早上5点到晚上11点，高峰时段每15分钟一班列车。地区委员会主席罗特纳（Jean Rottner）称，Reme项目需要7亿欧元投资，在未来五年内还将斥资6亿欧元，主要用于发展对德国的服务。扣除收入后的运营成本估计为每年1450万欧元，由地区和斯特拉斯堡分摊。

Reme依靠“多式联运”来促进与其他交通方式的连接，比如电车、公共汽车或自行车。斯特拉斯堡地区负责交通的副主席Alain Jund说：“我们的目标是让乘客像乘坐轻轨（Tramway）一样方便地乘坐火车。希望驾车者将铁路视为一种更高效、更便宜的选择”。

地区火车：一年只有15天工作达标

Reme的发展让几个铁路工会感到担忧。他们指出，在没有Reme的情况下，2022年一年只有15天能够完成既定交通计划。“现在新司机正在接受培训，人员和物资到位还需要6-8个月。这会导致乘客和铁路的矛盾。”

法新社记者在现场注意到，12月11日早上到达或发自斯特拉斯堡的多个火车车次被取消。法国铁路方面称：“铁路工人有时候会抱怨……但在铁路发展和改革过程中，铁路工人是利益相关者，也是成功的保障。”