电动汽车高租金被指有碍转型

法新社报道，非政府组织“运输与环境”（Transport&Environment）2月28日公布研究报道指出，汽车租赁公司高价出租电动汽车，不计算折旧出售时的价格变化，阻碍能源转型。

研究举例指出，目前法国一辆标致208电动车的月租是547欧元，而同款燃油车的租金是355欧元。电动车的租金不仅高出燃油车的租金，相比旧车市场电动车的售价也过高。

电动车新车售价确实比燃油车高，但租赁公司根本不考虑电动车折旧后在旧车市场出售时的价格变化，而实际上这后者才是租赁公司设定电动车租金的主要依据。

相关研究分析了2017年1月至2022年6月欧洲5个最大汽车市场的行情后得出结论，旧车市场的电动车售价越来越接近燃油车。比如法国市场，汽车租赁公司2017年出售使用3年的旧电动车时，能收回当初购车时新车售价的37.3%，到2022年能收回新车售价的43.4%；而旧燃油车售价增长没有电动车快，2017年出售旧燃油车时能收回新车售价的46.6%，2022年也只能收回49.8%。

汽车租赁公司在新车市场上占有举足轻重地位，购入的车辆最多时占新车销量的五分之一。它们绝大部分与大银行或汽车制造商有关，比如Arval是BNP Paribas银行的子公司，ALD是SociétéGénérale银行的子公司，Mobilize是雷诺的子公司。

这些汽车租赁公司主要把车辆出租给公司，但个人租户也越来越多。它们给个人租户提供长租（包括汽车的维护），月租费价格具有吸引力。

“运输与环境”认为，汽车租赁公司的租金反映的是5年前的市场状况，当时二手电动车出售前景不太确定。租赁公司如此定价造成的直接后果是，“电动车租户交费过高，整个社会向电动车转型的进程受到阻碍”。