日企协商涨价知法犯法:为防被查邮件注明看后删除（3）

    揭秘

　　2.日企垄断手法

　　串通投标：投标有分工陪标企业有“暗号”

　　发改委反垄断局表示，自2000年1月起至2010年2月，日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等8家日本汽车零部件生产企业，通过价格协商的方式来进行价格操纵。

　　“汽车制造商在开发新车型时会选定零部件供应商，选定方法是向多家供应商发送询价函”，国家发改委反垄断局一位官员介绍说，据调查，在收到询价函后，涉案零部件生产企业会通过双边或多边会谈，对汽车零部件订单进行“分配”。

　　该官员告诉记者，为了彼此间达成的“分配协议”能够兑现，几家串通投标的企业会约定一个价差，由“分配”到订单的企业报最低价，“陪标”企业报较高价格。之后，各家企业还会就价格细节的调整经常沟通。

　　记者看到了一份三家厂商串通投标的文件。该文件列出了30多个型号的零部件，三家厂商分别在这些零部件后面标上了“1”“2”“3”三个数字。

　　上述官员透露，经过三家商定“分配到某个零部件订单的企业会在零部件后标上“1”，其他两家“陪标”企业则各自标上“2”、“3”。“1”、“2”、“3”则对应了从低到高的三个价位。

　　“在日系车零部件的采购中，价格几乎是决定性因素”，该官员介绍说，正因为如此，这些企业串通的90%以上的投标行为都获得成功。

　　前述负责人透露，由于从零部件采购到整车上市一般需要五年左右的时间，因此截至2013年底，这些企业通过串通投标所获得的订单仍在向中国市场供货。