两日系轴承企业涉垄断罚2.9亿 供应几乎所有日系车企（2）

    零部件反垄断比整车有意义

　　“零部件反垄断比整车更具典型意义。”上述研究人士表示，由于整车价格相对透明，而零部件领域企业可掌控性更强，由于其不可替代性，造成的危害更大。据悉，上述两家轴承生产企业供应几乎所有日系品牌整车企业以及部分自主品牌企业。

　　本次在汽车零部件领域的反垄断处罚，被解读为汽车行业首例“横向垄断”调查。此前，液晶面板行业，发改委已经针对三星、LG等六家国际大型液晶面板生产商等处以3.53亿元罚款。

　　发改委称，这六家外资面板企业随意变更规格，随意停止供货，甚至是延迟提供新产品等，让国内彩电整机及液晶面板厂商生存不断承压。

　　与国内液晶面板制造企业相似，中国汽车零部件企业同样存在起步晚、自主研发和制造能力较差的原因。“在车型开发初期，企业和供应商之间就已经达成某种技术支持的默契。”一位日资品牌采购部相关人士向 《每日经济新闻》记者表示，这在一定程度上为后续的垄断埋下前因。

　　此外，《每日经济新闻》记者还了解到，由于长期合作关系，零部件企业存在对于本土企业和中国汽车企业差异化售价的情况。一位自主品牌企业相关人士告诉记者，在同一零部件的采购上，该企业的采购价格远高于与来自零部件制造商的本土企业。

　　上述整车企业对于本土零部件供应商的“价格保护”，以及外资零部件企业对本土汽车企业的“价格歧视”，也是汽车零部件关注的重要组成部分。

　　有分析认为，对于零部件的反垄断调查符合国际惯例，外资零部件企业在中国等新兴汽车市场获得了高额利润收益，这一调查有利于规范零部件行业准则，为本土新兴零部件企业的发展营造良好市场环境。

　　然而，针对零部件企业反垄断开出罚单，资本市场并没有在第一时间有所反应。国泰君安汽车行业首席分析师张欣向《每日经济新闻》记者表示，针对零部件企业的反垄断很难在资本市场落地，这是由于其难以替代性决定的。“相关汽车企业并不会由此减少对其的零部件采购。”他告诉记者，通过长期政策引导和消费市场升级，才是提升本土零部件竞争力的关键所在。