根据国际市场研究机构Markets and Markets最新发布的报告透露，2019年全球碳纤维市场需求约为47亿美元，预计到2029年将增至133亿美元，期间年复合增长率为11%。
作为一家在英国乃至欧洲知名的百年品牌，如此一家涵盖航空、酒店及旅游服务等众多业务、体量庞大、名气响亮的老牌企业，为何在一夜之间宣告倒闭呢？
分析人士认为，第二季度私人投资和净出口较上季度出现下滑主要受全球经济增长放缓以及经贸摩擦等因素影响。美联储主席鲍威尔日前指出，全球经济增长疲软和贸易政策不确定性给美国经济带来压力。
近年来，中国一直是亚洲地区运输与物流业并购交易的主力军，中国参与的并购交易额和数量的下降，主要归因于出口价格波动性加大以及与美国贸易紧张局势导致的不确定性增加等。
交通运输
2019年以来全球贸易冲突的加剧，对全球工程承包市场造成较大的影响。据美国《工程新闻记录》杂志（ENR）最新统计，上榜2019年度ENR全球最大250家国际承包商的海外营业收入总计达到4872.9亿美元，同比增长1%，勉强维持增长态势。
建筑业
数据显示，经季节调整后，德国商业景气指数从8月份的94.3点升至94.6点。9月，制造业指数和贸易指数再次环比下滑，但服务业指数和建筑业指数有所回升。
农产品出口是乌克兰外汇主要来源，占乌克兰外汇收入总额近40%。乌克兰农产品出口最多的仍然是谷物，占农产品出口的44.6%，油类占19.8%。
德国PMI指数落至49.1，低于8月份的51.7。这也是2013年以来德国PMI指数首次低于50，即荣枯分水线之下，成为德国工业前景比较灰暗的写照。
IHS马基特公司经济学家菲尔·史密斯说：“制造业数据简直太糟糕了。”贸易冲突和英国脱欧带来的不确定性以及汽车行业的问题使订单减少。
法兰克福车展每两年举行一次。作为德国最大规模的车展，它的衰落可能更多地反映了公众对此类活动的兴趣有所减少，而非汽车业本身的衰落，但它象征着这个行业面临的艰难处境。
由于世界经济增速放缓且危机四伏，法国汽车市场也受到很大影响。2019年前9个月，法国汽车累计销量下降了3%，8月份法国新车注册量同比暴跌14%至129，259辆；然而，与之相反的是，经济困境下的法国二手车交易市场表现良好。
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