经济困境下法国二手车交易市场表现良好

众所周知，法国是一个名副其实的汽车大国，无论是其汽车历史的厚度，还是汽车工业创新的高度，还是市场的广度，在世界汽车领域里的地位举足轻重。最近，由于世界经济增速放缓且危机四伏，法国汽车市场也受到很大影响。根据法国汽车工业协会CCFA的数据，2019年前9个月，法国汽车累计销量下降了3%，8月份法国新车注册量同比暴跌14%至129，259辆；当然，8月新车销售暴跌也有法国政府调整以旧换新优惠政策的原因。然而，与之相反的是，经济困境下的法国二手车交易市场表现良好。

此前公布的数据显示，7月份法国二手车市场表现不凡，大幅增长（9.3％）。而8月份是法国传统假期，通常二手车市场相对平淡，但2019年8月份，二手车市场出乎预料延续了7月份的增长势。根据二手车专业网站Auto Scout24日前提供的数据，与去年同期相比，2019年8月法国二手车市场销量明显向好，增长了2.9％，法国官方数据显示共计有420871辆二手车登记注册。

法国二手车市场需求巨大。有数据显示，法国个体消费者每年要购买560万辆二手车，是新车消费市场的2.5倍。换句话说，市场上每卖出一辆新车，就有2-3辆二手车交易。根据法国国家统计局的数据，在2016-2017年间，法国二手车市场价值总额远逊于新车市场（当年，二手车市场约150亿欧元，而新车市场高达260亿欧元），但是在整个经济环境不景气的背景下。二手车市场总量大涨7.8%，是新车市场增长的3.5倍。

法国一家创新企业针对法国售卖二手汽车的车主的一些卖车行为习惯分析

在网络上，很容易可以找到一些关于二手车买家的调查分析，但是，鲜见有关卖家的类似调查。事实上，法国人车主也一直有疑问：通常使用多长时间后才考虑卖掉自己的汽车？行驶时间，行驶里程，怎样的理想组合才最容易出手？法国一家创新企业Autorigin的一项研究对这些问题给出答案，让买卖双方有机会“知己知彼”。Autorigin调查显示，70％的法国车主表示在购买使用3至6年内打算转手。对于四分之一的车主来说，而转手的最佳时间是使用4年后。

三分之二的法国车主主张在自有车辆行驶里程达到10万公里之前最好将其出售。

多年来，尽管受益于科技发展，车况质量明显提高，尾气污染也越来越小，但是大多法国人还是打算在自有车辆行驶五年左右开始换车。车主们换车的主要原因也大致相同，不碍乎担心自由车辆出故障或过度贬值，超出保修期等，这类人群几乎达到75％。然而，近几年，越来越多的法国车主关注环保问题，15%的车主因为自己的旧车污染严重，希望更换一辆相对排污较少的车辆。此外，政府新近推出的针对更换老旧汽车的优惠政策，对众多家庭购买次新旧车也产生鼓励刺激作用。

法国车主出售自用轿车的原因主要有：

-19%的车主担心自用轿车会过度贬值。

-17%的车主想买一辆车况较好的次新二手车。

-17%的车主担心自驾车经常出故障。

-15%被调查车主认为自用车污染大。

-13%的车主计划购买新车。

-11％的车主因为自有车辆超出保修期。

-8％的车主希望新买的车辆符合欧盟排放标准CritAir1或2。

绝大多数的二手车交易都是在车主与购买者之间直接完成

在车主选择卖车方式上，Autorigin调查显示，有70%的车主更愿意自己直接寻找买家卖车，只有30%的人愿意通过中介。有超过2/3的卖家（38%）选择通过售车网站出售自己的车辆，另有差不多同样比例的卖主选择通过口耳相传，只有18%的卖家愿意去找修车厂或经销商，另外选择通过社交网络或媒体广告卖车的各有10％。

此外，几乎所有的卖家在出售他们的汽车之前都会进行相关咨询，有41％的卖家会去了解类似卖车广告，36%的卖家会通过专业网站对自己的车辆进行评估，2另外，3％的卖家会去咨询专业人士。卖家根据通过这些渠道所获信息对所售汽车进行相应定价，期望在短期内尽快将自己的车出手。有72％的受访者表示他们在不到一个月的时间内找到了新买家，其中40％的卖家更是在短短两个星期内便成功转手。

二手车交易市场变化与季节也有一定的联系。根据Autorigin进行的调查，一年四季中，法国人在春季出售自家汽车的比例相对较高，占33％，秋季、夏季略逊一筹，分别占25％、24％，冬季最少，仅占18％。

在支付方式方面，三分之一的法国人（33％）使用银行支票支付购车款，24％的买家选择通过智能应用软件（Obvy）进行安全付款，21％的则选择通过银行转账，另有12％选择Paypal网上支付，只有6％的买家选择用现金。

有专业人士分析称，法国卖家宁愿选择点对点的方式自己寻找买主的原因，一是因为卖家认为这样能够卖个好价钱，二是能够在短时间内出手。为满足市场需求，众多相关二手车分类广告网站、二手车估价网站等专业网站应运而生。传统从业人员也积极调整服务策咯。

最后，如果从盈亏角度来看，80％的卖家认为卖车有损失，其中35％的卖家认为损失低于1000欧元，39％的卖家认为损失介于1000欧元-2000欧元之间，19％的卖家认为损失介于2000-3000欧元之间，7％的卖家自认损失超过3000欧元。

次新二手车市场火爆

有行业专业人士认为，经济增长滞缓，民众购买力徘徊不前，导致购买新车意愿不强，在购车时，消费者更倾向选择“物美价廉”的二手车。有数据显示，年初以来法国消费者对次新二手车（出厂不超过五年）表现出很大兴趣，8月的市场增长势头也证明了这一点，尤其是次新汽油发动机二手汽车。而10年以上的老旧汽车也一改过去几个月窘况，8月销售也有所起色，出现略微增长。相反，6-10年的二手车表现差强人意，销量下跌了5.7％。在二手车市场上。这个阶段的二手车的确比较尴尬，它既没有次新二手车的车况优势，也没有老旧车价格方面的吸引力。

德国品牌保持强势

尽管8月份法国二手车市场同比增长显著，但法国品牌的二手车销量喜忧参半。根据专业媒体提供的数据可以看到，传统品牌雷诺（Renault）销量下降-0.1%，标致（Peugeot）增长1%，而雪铁龙（Citroin）表现略好，但是也仅仅增长1.2%，这三大品牌远逊于整体市场平均增长2.9%。与之相反，德国品牌汽车在二手车市场深受喜爱，销量增长始终保持强劲，远高于平均水平，同期，大众（Volkswagen）增长5.2%，奥迪（Audi）4.6%，奔驰（Mercedes）4.8%，德系汽车中宝马（BMW）表现最好，增长高达9.6%。

8月二手车市场最受法国消费者青睐的品牌前三名依次是斯柯达（Skoda）、达西亚（Dacia）和韩国品牌起亚（Kia），这三大品牌汽车当月销量暴增，分别增长24.3%，21.2%和16.3%。

此外，7月份，意大利品牌阿尔法（AlfaRomeo）增长强势，高达20%，但仅是昙花一现，8月销量骤减，下降了5.1%。

二手电动汽车市场火爆

在法国，尽管目前二手电动汽车市场规模并不大，但是供需增长已经开始发生根本性变化。根据相关数据显示，2019年第一季度，近8900辆二手电动汽车成功转手，一年之内暴涨83%。另外，可充电的混合动力汽车（voitureshybridesrechargeables）同样吸引众多买家，一年之内销量上涨35%。有专业人士解释称，目前消费者对电动汽车的观念正在发生改变。很多消费者在换车时有意愿考虑购买二手电动汽车，更何况二手电动汽车市场刚起步，可以购买到性价比相当高的理想汽车。比如，现在在市场上可以花费不到6500欧元就可以购买到一辆出厂5年、里程表上记载行使6千公里的二手电动汽车。再加上，政府对购买电动汽车方面有优惠政策，最高奖励可达5000欧元，这样的话，买一辆二手电动汽车在价格上有非常大的竞争吸引力。

据统计，在二手电动车市场，雷诺集团的Renault Zoé品牌最受追捧，与2018年同期相比，2019年第一季度Renault Zoé热卖，增长比例高达118%，共计5454辆，占二手电动车销售总量逾60%，此外，日本日产的Nissan Leaf和法国标致的Peugeot Ion两个品牌的销量也进入前三甲。