英媒：大众考虑关闭其在南京的工厂

根据《欧洲汽车新闻》报道，由于销量下滑，大众汽车集团正考虑调整与上汽集团长达四十年的合资关系，计划关闭位于南京的内燃机汽车工厂，该工厂主要生产大众帕萨特和斯柯达车型。

面对全球汽车市场逐渐转向新能源汽车，传统内燃机汽车的需求出现大幅下滑。这种趋势在中国尤为明显，中国市场是全球最大的汽车消费市场，同时也是新能源汽车发展的前沿阵地。外界猜测，由于面临内燃机汽车需求下降的挑战，大众汽车甚至可能进一步关闭其他生产基地。这一调整在合资企业的第一家工厂停止生产后，标志着大众在中国市场的进一步收缩。

路透社的报道指出，这一迹象表明汽车制造商在管理全球最大汽车市场的产能过剩方面面临困难。中国汽车市场虽依然庞大，但新能源汽车的迅速崛起，使得传统燃油车的生产线显得臃肿与过剩。

报道称，该工厂是大众汽车与中国合作伙伴上汽集团的合资公司在南京设立的工厂，但一位知情人士透露，公司尚未就该工厂的出售或关闭做出最终决定。此外，路透社还指出，上汽大众回应南京工厂关闭的消息时表示，南京工厂目前仍在正常运营，但随着大众集团计划推出包括传统燃油车与新能源车在内的多款新车型，调整生产基地已成为“正常且必要的商业举措”。

大众汽车集团在欧洲的业务也面临挑战。根据路透社的报道，德国经济部长罗伯特·哈贝克在近日表示，政府将尽力帮助大众度过成本削减期，但他并不希望通过关闭工厂来解决问题。在访问大众位于德国埃姆登的工厂时，哈贝克强调，他希望确保公司的人事政策仍在集体谈判的框架内。

在哈贝克发表上述言论之际，大众汽车管理层正与工会展开有关新工资协议和可能关闭德国工厂的谈判，这一动态已经在全球汽车行业引发关注。因为大众作为全球最大的汽车制造商之一，其决策不仅会对德国国内的就业市场产生影响，还会波及全球汽车供应链和市场格局。

哈贝克明确指出，政府虽然会提供一定的支持，但大众汽车集团的经营决策最终取决于公司内部的管理政策。

“大部分问题必须由大众自行解决，”他表示，“这是企业的责任。”

尽管如此，哈贝克也强调，政府可以通过政策框架的调整和提供正确的市场信号，帮助汽车行业进行转型，尤其是在激励消费者和生产商向新能源汽车过渡方面。