瑞媒：德国大众在华建立“自主可控价值链”

瑞士投资趋势新闻网（investrends. ch）报道，在竞争激烈的中国汽车市场上，大众汽车越来越依赖中国供应商，以保护自己免受国际危机的影响。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司希望“在中国生产，为中国服务”（in China,for China）。

大众集团中国董事会成员拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）在中国东部城市合肥表示，政治制裁对在华国际制造商构成挑战，乌克兰或中东等危机正在影响经济。“我们正在努力建立一个自主、可控的价值链”，他解释道。大众汽车希望依靠中国本土供应商，从而不再过于依赖进口或出口。

这家总部位于沃尔夫斯堡的公司在内燃机领域仍然表现强劲，必须在世界第二大经济体的电动汽车市场上占据一席之地，因为中国制造商已经超越了大众汽车：首先是比亚迪，其在中国的电动车销量明显高于大众。因此，大众汽车决定在合肥扩建工厂。合肥是一座距离上海以西近500公里的省会城市，拥有无数住宅楼。

两年半内，大众在这座拥有约800万居民的城市中建造了新的生产和开发大厅，而以前只有一个荒芜的停车场。“在动态的市场环境中，高速发展对于竞争力至关重要”，布兰德斯塔特说道。

中国的电动汽车购买者的要求与德国不同，根据大众汽车的说法，这也是因为中国的电动汽车购买者明显年轻，平均年龄为34岁，而且驾驶习惯也不同。在中国的大城市，司机们很多时间都被堵在路上。因此，车辆提供的娱乐功能比大马力更重要。

但这不会那么容易：用布兰德斯塔特自己的话来说，他预计会有“一个非常激进的价格水平”。除了大型制造商之外，中国电动汽车市场还拥有许多在德国鲜为人知的小品牌。小鹏汽车就是其中之一。大众汽车与中国南方公司建立了合作关系，以争取新客户。行业观察家预计，规模较小的竞争对手将无法承受价格战，许多品牌将消失。

布兰德斯塔特和他的经理同事们喜欢谈论“中国速度”。对于大众汽车来说，这意味着：该集团必须更快地开发车型并适应客户需求。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司希望到2030年将30款新电动汽车推向中国市场。

其中的关键是位于合肥的大众汽车中国技术公司，简而言之，该公司正在将针对中国市场的车型开发从沃尔夫斯堡转移到中国，从而应该可以缩短车辆和零部件30％的上市时间。该集团投资约10亿欧元。到2024年底，预计将有约三千名员工在那里工作，并为大众与中国的三个合资企业开发车型。

大众中国预计，通过专注于中国供应商，将显著降低成本。到目前为止，可以说车辆基础结构的每个平台，都是在德国为中国开发然后转移的。现在将在合肥进行这项工作，以节省开发成本和时间。此外，据称，从大众汽车的角度来看，中国供应商在过去三四年已变得规模较大，并且能够提供大众汽车所需的质量。