中老铁路甘庄隧道贯通，从铁路发展看“走出去”的中国

5月24日，中(国)老(挝)铁路国内段首条15公里以上一级高风险长大隧道——甘庄隧道顺利贯通。至此，中老铁路元江至玉溪段所有隧道贯通，为后续铺轨作业提供有利条件。(央视网 5月24日)

中老昆万铁路全长1000多公里，其中国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

自从2004年起，中国铁路，特别是中国高铁踏上了引进消化再创新之路，正式开始了“加速跑”。截至2019年年底，中国全国铁路营业里程已经达到了13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。在这短短十几年中，从“四纵四横”到“八纵八横”，从吸收引进到“中国智造”，可以说我国高铁虽然起步较晚，但发展用时最短，实现了“弯道超车的目标”

作为“走出去”战略的重要一环，高铁的迅速崛起不仅成就了国家经济的腾飞，同时也体现了我国的制度自信、道路自信。建设速度最快、运营时速最高、轮轨试验时最高……这一项项“世界第一”都是中国高铁引以为豪的特点，一项项“世界第一”让中国铁路更好“走出去”。

经过了几十年的刻苦钻研厚积薄发，“走出去”的远不止中国高铁。随着我国开放力度的不断加大，从中国制造、到中国标准、再到中国文化，中国在国际社会上的地位变得越来越重要，也越来越受到关注。在此次的新型冠状病毒肺炎疫情中，中国展现出了另世界为之震惊的强大行动力，从封城封路到全国上下支援湖北，短时间内执行的各项有力举措为疫情防控争取到了有力的时机。在国内疫情得到一定程度的控制后，中国更是将自己的抗疫经验与全世界进行分享，向全球各国提供急需的各项抗疫物资，为贫困国家进行援助，尽显大国责任担当。

改革开放以来，“走出去”的不只是“中国制造”，更是“中国实力”、“中国文化”，在经济全球化的影响下，“继续全面深化改革、全面扩大开放”的中国在疫情冲击之下也一定能创造出新的辉煌，也必将继续推动世界的发展与进步。