出海印度开辟第二战场 中国车企按下快进键

华龙网-新重庆客户端2月28日6时讯（杨翔然） 印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。在新德里国际车展上，长城汽车正式宣布进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂。此外，上汽乘用车、海马汽车均是参展方之一。中国车企进军印度的第一把火在新德里车展上点燃，也让这个此前在国内没有什么讨论度的车展一下子成为业内焦点。问题来了，印度到底有何魔力，竟引无数英雄竞折腰？中国车企集体出海的把握又在哪?

印度车市，像极了15年前的中国市场

作为全球第二人口大国，印度拥有超过13亿人口。而且，印度人口增长率要高于中国，达到了1.11%（中国人口增长率为0.39%）。如此庞大的人口基数和高增长率，意味着庞大的市场消费潜力。2019年的数据显示，印度人均GDP为2015.59美元。虽然与中国过万美元的人均GDP仍有庞大的差距，但增速连续保持在5%以上，有很大潜力。另外，据统计，印度人口的平均年龄仅为27岁，中国则为37岁。更低的人均年龄，意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力。

与其宏观经济吻合的是，印度车市虽然整体全球第四，但人均保有量很低。2018年的统计数据显示，印度千人汽车保有量不足30辆，这是被经济掣肘，消费实力低的缘故。另一方面，随着这个金砖国家未来经济的腾飞，汽车市场也必将随之蓬勃发展。虽然，目前全球前三大汽车市场分别是中国、美国、日本。但据预测，到2021年，印度将超过日本，成为全球第三大汽车市场。而数据显示，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，目前的印度车市很像中国15年前的汽车市场。

从上汽到长城，中国品牌开启“团战”

正因为印度拥有广阔的汽车市场，所以有部分中国车企看准印度市场。例如，目前上汽在印度站稳了脚跟。自2019年7月上市以来，上汽名爵的首款SUV赫克托的订单量已经超过2万个，迄今已经出售近1.6万辆。而在电气化的大趋势之下，上汽名爵也推出了首款名为ZS EV的SUV电动产品。据上汽名爵表示，自开放预订后27天，这款电动产品已经获得了2800多个订单。对于印度市场，上汽也提出了2025计划。上汽名爵提出，到2025年至少要推出6款新车型，以增加现有的赫克托和ZS产品线。

此外，近期出海动作频频的长城汽车，针对印度车市也做出了很多行动。在印度车展的首日，长城发布了哈弗品牌的实体和概念车，并宣布了“愿景2025”计划。长城汽车包括收购通用汽车的塔里冈工厂、产品开发、生产动力电池和电力驱动装置等关键部件的制造。除此之外，长城还计划在印度投资建立锂离子电池以及内燃机等制造公司。根据印度汽车工业协会（SIAM）的统计，2019年印度乘用车销量大幅下滑，但SUV销量增长了5%。而在中国以SUV打下天下的长城汽车则拥有天然的优势。

而另一家决心冲进印度的海马汽车，同样也有着完善的规划。初来乍到的海马首先选择与当地Bird Electric公司进行合作，并于今年印度车展上，展示了一款名为Bird Electric EV1的无座电动掀背车。而据海马方面表示，这款车预计将2022年上市，售价将达到100万卢比（约合人民币9.76万元）。事实上，从售价便可看出，进入印度市场，海马首先选择的是更为平民化的小型电动车。调查结果显示，，印度将近70%的消费者能够接受的价格仅为9999美元（约合人民币7万元）以下电动汽车，这样反映出小型电动车在印度极具潜力。

日系垄断，韩系紧随，中国车企的“突围”

2019年印度乘用车市场有60%的份额被日系品牌占据，韩系品牌的份额为18%，欧系与美系品牌的市场占有率分别只有2%和1%，而中国车企的市场占有率仅为1%。在日系、韩系两个之中，最重要的当属马鲁蒂铃木，这家由日本铃木与印度当地车企马鲁蒂组建的合资企业，在印度市场的占比高达50%。

除了铃木，自主车企还有另一个竞争对手——现代起亚。近几年，随着在中国市场表现疲软，现代起亚集团正在加大在印度的投资。根据现代汽车在2019年4月4号发布的“2025战略”，它将印度作为新兴市场的基础，将从2035年开始，作为新型汽车及纯电动车的重要投产地。韩系（现代+起亚）车不仅市占率在印度排名第二，而且占据了印度2019年车型销量Top10中的3个席位（来自现代）。

但值得一提的是，虽然印度汽车每年上升势头都很猛，但印度市场目前主要销售的车型多为可靠、低廉的小型车，而且占到市场75％。例如，像铃木这样占据了一半市场份额的品牌，也还是低价紧凑车型为主。大尺寸、中高端车型增量极为缓慢，而新能源市场更是一片空白。而究其原因就是车市竞争不够，物美价廉的功能配置和更高品质的车型太少。而解决印度消费者需求痛点，正是中国品牌的传统强项，也可以说中国汽车想要打入印度市场，必须也是必然会走的一步棋。并且，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验。

汽车渝评

中国车企集体出征印度市场，绝对是赚足了当地媒体和消费者的眼球。当然，印度这样一个13亿人口的超级大国，全球汽车巨头都虎视眈眈。中国车企要挑战印度这个新的战场，难度并不小。不过，印度这个市场又和中国有着诸多的共通性，再加上中国车企已经有实力与跨国巨头们展开正面较量，中国车企们未来未必不能占领“半壁江山”。