印度被下调信用评级，外企推迟对其投资，中企却为何加大投资？

自夺得全球经济增速最快的宝座后，印度被全球市场给予厚望，印度也希望效仿中国，成为下一个"世界工厂"。然而，今年印度经济遭遇大范围滑坡，大到房地产和汽车，小到内衣，都出现了销量剧烈下滑的情况，为此国际评级机构还将印度信用评级下调至"负面"。因此许多主流汽车厂商都在推迟对印度的投资，然而中国巨头们做出了一个意外决定――加大对印度的投资。 

据印度《经济时报》11月14日报道，至少有6家中国汽车品牌将在未来3~5年内，携手供应商对印度投资约50亿美元（约合351.5亿元人民币）。其中，此前已在印度有过投资的上汽名爵和比亚迪将开始第二轮投资，比如比亚迪决定将投资范围从客车扩大到电动面包车。在大车企的加入带动下，其他中国汽车制造商也加入到了"分食"印度汽车市场的队列。 

据悉，长城汽车、长安汽车和北汽福田等公司将投资印度本土工厂，利用印度工厂抢占印度市场。比如北汽福田在印度买了土地，正与印度北部PMI公司进行技术合作，尝试打入电动客车市场。 

值得一提的是，长城汽车和长安汽车已做足了充分准备，过去数年一直在研究印度汽车市场，并建立了在印度的联络办公室。此外，像吉利和奇瑞的大车企还在寻找最佳方法，将印度纳入它们的全球计划。不难看出，随着中国车企纷纷加码印度汽车市场，印度汽车产业链也将兴起，这将对薄弱的印度制造提升实力大有帮助。 

也许会有人纳闷，印度制造业薄弱，为什么中国汽车厂商不直接向印度出口汽车、而非要到印度投资汽车行业呢?最近，印度宣布退出RCEP或许能告诉我们答案。今年11月初，亚太15个国家达成了RCEP签署意向，即15个成员国答应进一步提高自贸程度，并约定在明年签署协议。 

而唯一遗憾的是，早前有意加入的印度最后改了口，宣布退出RCEP。中国是印度最大贸易合作伙伴，还有媒体消息称，印度将对中国进口80%的大幅少收费用。对于为何退出，印度给出的理由是，担心制造大国的商品过于廉价，对本国的市场和制造业带来冲击。也因为制造业基础差，印度一直对国外进口商品实施多收费，尤其是汽车产品，这对想要进入印度汽车市场的品牌来说是个"拦路虎"。 

尽管印度经济总量不比中国，但是印度的汽车消费市场潜力仍然可观，很多中国车企仍然看好印度。印度城市科学咨询公司董事表示，印度汽车普及率不高，将为中国汽车品牌的进驻提供一个绝佳的机会。不过，当前印度汽车销量"跌跌不休"，会是一个好的投资机会吗？ 

今年9月份，印度乘用车销量为22.33万辆，同比下滑24%。截至9月份，印度乘用车销量已经连续11个月出现下滑。看上去，中国汽车品牌进驻印度似乎不是一个好时机，但是"逆周期投资"有时也是一个绝佳的战略机会。比如，上世纪80年代末，全球半导体行业进入衰退周期，而韩国三星等半导体企业纷纷加大投资，靠有竞争力的价格抢下大量日企的市场份额，从而为韩国坐上半导体行业的龙头奠定基础。 

虽然印度汽车市场的开拓空间大，但有媒体指出，由于印度制造业不完善，中国汽车厂商要想站稳脚跟并不易。据了解，印度工厂员工的月薪为中国的三分之一，但工作效率比中国低五分之四；印度基础设施薄弱，交通运输不便、停水、停电印度很多地区已是"家常便饭"；更困难的是，印度供应链落后，增加了制造商的进口成本和影响工期完成。因此，中国制造企业前往投资必须做好充分的市场调研。