欧盟上半年电动汽车销量大涨

综合法新社和《回声报》报道，欧盟上半年电动汽车销量增长超过40%。大众和雷诺等欧洲车企面临极大压力，中国品牌继续扩大欧盟市场的份额。在此背景下，美国汽车制造商福特和中国吉利集团利用福特经营困难的西班牙瓦伦西亚工厂，成立合资企业。

纯电汽车销量大幅增长

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）7月23日公布的数据，6月纯电（电池电动）汽车的新车注册量再次大幅增长（+60.7%），前六个月的增幅则达到40.5%，累计超过120万辆“插电车”（wattures，一种俏皮的说法，指电动车）。在强劲需求的推动下——需求在很大程度上受各国扶持政策刺激——纯电车型继续蚕食市场份额。该动力类型汽车如今占销量的20.7%，而去年同期为15.6%。插电式混合动力车也呈同样趋势，其份额一年内从8.5%升至9.8%。

欧洲市场仍由非插电式混合动力车主导（占销量37.3%），因此燃油车的下滑也在情理之中并持续发生。合计来看，汽油车与柴油车的销量占比已跌破30%；其中柴油车仅占市场7.5%。

中国品牌扩大市场份额

这种结构性变化发生之际，上半年欧洲新车注册量有所回暖，同比增长5.7%（6月为+13.4%）。但这并未让欧洲市场领头羊大众受益：尽管其销量小幅增长（+2.6%），市场份额却下滑了接近1个百分点。

相比之下，位居其后的斯泰兰蒂斯（Stellantis）形势更为积极：销量增长6%，市场份额也略有上升（+0.1个百分点）。反过来，雷诺集团则因旗下达契亚（Dacia）受挫而受到拖累：达契亚上半年销量下跌8.8%。因此，雷诺的新车注册量下降4.2%，市场份额被蚕食1.1个百分点。

除吉利集团（市场份额稳定在2.7%）外，中国品牌继续迅猛挺进。同比来看，比亚迪（BYD）的市场份额从0.9%升至2.2%，如今已与上汽集团（SAIC）几乎并驾齐驱；后者凭借MG品牌在欧洲根基较深。奇瑞集团通过同名品牌以及Omoda&Jaecoo进军欧洲，其份额现已达到1.4%（+1个百分点）。

至于Stellantis的合作伙伴零跑（Leapmotor），其增长达527%，市场份额升至0.8%。

欧盟电动车销量增长也明显利好特斯拉，这家美国车企巩固了年初以来的反弹，销量增长75%，市场份额重新回到2%以上。

未来实现年产50万辆汽车

7月23日，美国汽车制造商福特宣布，计划在其经营困难的西班牙瓦伦西亚工厂与中国吉利集团成立一家合资企业，该工厂将额外生产双方公司的四款车型。

两家企业在瓦伦西亚工厂现场举行新闻发布会，宣布福特将持有这家面向欧洲市场的合资公司66%的股份，吉利持有34%。

在实际操作层面，该工厂将“不中断”继续生产福特Kuga插电式混合动力车型；从2028年起，还将新增生产一款新的福特Bronco、两款吉利纯电SUV，以及一款新的家庭用多能源跨界车（crossover），这款车由福特设计并与吉利共同开发。

福特欧洲总裁吉姆·鲍姆比克表示，借助这些低排放或零排放车型，“我们的目标就是要让这座工厂满负荷运转，充分利用其最大产能”。

共享生产规模也将使福特和吉利能降低该厂每辆车的制造成本。

根据工会UGT Ford的数据，该工厂2025年组装的车辆不足10万辆，创历史新低。福特和吉利的目标是，未来这家工厂要实现“约50万辆”的潜在年产能。

外国企业希望在当地生产

福特和吉利成立合资企业，是在效仿斯泰兰蒂斯的做法。斯泰兰蒂斯5月宣布，计划将其马德里总装工厂部分转让给中国合作伙伴零跑（Leapmotor），后者将从今年起在当地生产其B10车型。

面对欧盟关税，以及欧盟委员会希望引导需求转向“欧洲制造”的低碳产品的意图，外国车企在本地生产显然更有利。收购现有工厂往往比新建工厂更容易。吉利副总裁兼发言人维克托·杨表示：“我们不会从中国输入劳动力，我们将依靠瓦伦西亚本地员工的专业技能，并最大化利用当地的产能。”他还提到这是“一项长期承诺”。

西班牙首相到场祝贺

两集团达成的协议仍需获得监管部门批准。协议规定，合资企业将于2027年上半年开始运营，并于2028年启动新车型生产。

西班牙首相桑切斯到场表示祝贺，他在讲话中表示：“（两家企业）决定在这里推进这一新项目，证明了一件非常重要的事：西班牙有能力吸引大型投资，并参与那些决定未来出行方式的重大变革。”

他还表示：“在一个正在深刻转型的行业中，外国汽车制造商明白，押注我国、乃至欧洲的价值链至关重要。这也是政府的一项优先事项。”