巴黎奥运交通表现亮眼

奥运会召开前，巴黎公交系统一直饱受外界质疑，但其在赛会期间的真实表现却惊喜连连：高效、热情、无重大状况、候车时间短……本地乘客和外国游人都不约而同地交口称赞。

“意外之喜”

法新社报道，巴黎地铁9号线是奥运会期间客流量最大、同时也是加强运力投入最大的公交线路之一。从事会计职业的巴黎市民朱尔诺（David Journo）在站台上表示：“我原来以为（交通状况）会糟糕得多。”

朱尔诺对地铁的发车频率感到满意。不同于往年8月份交通淡季的表现，9号线特罗卡德罗（Trocadéro）站内，每两到三分钟就会有一列班车进站，站台上的候车乘客流动很快。

从南部城市图卢兹来到巴黎度假的雷尼尔（Cécile Régnier）也承认：“与我以前印象中的巴黎相比，现在的情况真算得上意外之喜。”

公交员工“闲得”无聊

吕卡恩（Roger Lughan）是巴黎大众运输公司（RATP）承包商的一名临时雇员，负责接待和引导乘客。他身穿奥运会期间专属的紫色迎宾制服在站内值班，却因为很少有人求助而略感无聊。

据他介绍：“我从上周五，也就是开幕式那天开始工作。那算是我们接待乘客最多的时候了，但其实也没多少人。”

还在求学的吕卡恩用”难以置信”的语气描述说：“接下来，周六、周日和周一，这条线上几乎都没有人。甚至有时候要过一个小时才会碰上一名需要帮助的乘客。”

法前总理“现身说法”

法国前总理、巴黎大众运输公司总经理让·卡斯泰（Jean Castex）承认，奥运期间留在巴黎大区的常住人口少于预期，但他还为巴公交管理的成效“点赞”。

唯一一起较大事故：7月27日，巴黎地铁13号线上一名乘客发生意外，导致该线中断运营一个半小时。当时，卡斯泰亲历了这起事件，因为他也恰好搭乘13号线去观看七人制橄榄球决赛。

据这位法国前总理描述：“我当时被困在车上。车上广播及时为乘客提供了高质有效的信息。后来，我自己也换乘郊区快线（RER C和RER B）赶到了法兰西体育场。”

卡斯泰欣慰地表示：“我非常高兴地看到，巴黎奥运会期间，在发生这样的意外状况下，没有人受此影响而迟到。”

参赛体验喜忧参半

唯一的“美中不足”当属巴黎公交票价也随奥运会“水涨船高”。从7月20日开始，巴黎地铁和公交单程票从原来的2.15欧元“飙升”至4欧元一张。

赛事主办方解释说，车票提价是为了补贴奥运会期间的公交投入。但一名认为巴黎票价让人“望而却步”的德国游客对此难以理解：“这样做就是为了奥运会？真是这样吗？”

塞尔维亚游泳队教练斯帕索夫（Mark Spasov）选择搭乘地铁13号线前往位于巴黎北郊的奥运村。他认为：“说实话，这里的交通顺畅无比。”

他解释说：“我住在巴黎8区的一座酒店里，每天都是乘坐地铁前往圣但尼，也就是运动员住的奥运村所在地。”

斯帕索夫还说：“我在维也纳定居，那里拥有欧洲最好的交通网络。巴黎也是同一水准。相信我，我经常在欧洲旅行，巴黎和维也纳都是顶尖水平。”

但是，随着巴黎气温逐日攀升，没有安装空调的奥运摆渡车成为了受尽闷热之苦的运动员们的最新“槽点”。

斯帕索夫对此笑称：“确实有选手对此颇有怨言，但不可能事事完美。”他对奥运会开幕以来的交通体验感到非常满意。

公交化身奥运窗口

7月29日，巴黎大区议会主席兼巴黎大区运输联合会主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）参加了在地铁中分发瓶装饮用水的活动，很多乘客对东道主的“热情友好”报以微笑。

佩克雷斯承认，根据惯例，只有在连续三天出现高温天气的情况下才会启动应急预案，像当天这样刚有酷暑苗头就向乘客发水的做法属于“破例”。在奥运会期间，公交系统是展示城市形象的一扇窗口。