旧路新颜 巴黎环城路专用道惹议

法新社报道，欧洲最繁忙公路之一巴黎环城路(péripherique)4月25日将迎来通车50周年。巴黎市府将启动环城路改造项目的公众征询，计划划出一条给拼车、出租车和公交的专用道。

面向全体民众征求意见

从4月17日至5月28日，不仅巴黎市和巴黎大区居民，全体民众均可对该项目发表意见。这是在公共辩论全国委员会(CNDP)支持下组织的“PPVE”征询，即公众通过电子方式参与政策制定。

环城路专用道是巴黎市长伊达尔戈定下的2030年愿景，也是2024年奥运“遗产”项目之一。按照设想，在奥运期间，专用道将使运动员和相关工作人员快速抵达比赛场地。

巴黎市府在PPVE官网上介绍，公众将可对“这条拼车专用道的实施方式”以及“公共交通”表达意见。17日晚，巴黎市府还将在市政厅举行关于启动PPVE的公开会议。

巴黎环城路于1973年4月25日开通，即将踏入第50个年头。2019年，交通研究机构Forum Vies Mobiles报告称，这条35公里的环城路是欧洲最繁忙的公路之一。

此前结果显示专用道遭压倒性反对

专车道项目因此备受质疑。市府并不打算因此改变计划，但表示“有商量余地”。4月初，绿党籍副市长贝利亚尔(David Belliard)解释，专用道“使用者名单还未敲定”，他承诺，反对者们将“有机会表达意见”。

“反对者”包括了巴黎大区议会主席佩克雷斯(Valérie Pécresse)。她在上一次的市府辩论中称，“考虑到环城路庞大的流量，关闭一条车道是不可能的。”

环城路每天承载100万辆车的流量，其中“巴黎市民使用者不到20%”，而“40%行程都是从郊区到郊区”，佩克雷斯经常强调这两点，批评巴黎市长对郊区居民“漠不关心”。

2021年底，巴黎大区就曾组织过在线征询，79000名参与者中的90%投票反对“取消”车道。

但市长表示，车道不是被“取消”，而是“转变”成鼓励环保交通方式的“快速车道”;这将有利于减少“大巴黎驾车者的支出”和“机动车造成的环境影响”。按市府的说法，这有助于“消除拥堵”;大区主席则认为只会适得其反，令“大巴黎交通瘫痪”。

高速公路A1(Seine-Saint-Denis)和A13(Yvelines和Hauts-de-Seine)也有类似计划。这两个项目由国家推动，在今年初已举行了PPVE程序，专车道预计2025年初启用。