法国交通部长要监管私人飞行 欧盟层面行动促使富人减排节能

法国国民议会环保党联合主席、欧洲环保绿党（EELV）的巴约（Julien Bayou）希望在秋季提出一项“禁止私人飞机”的法案。他认为，某些“精英”处于和大众“分裂”的状态：“我们虽然生活在同一个星球，但并不处在同一个世界”。

“年度污染老大”

事实上，今年夏天，社交媒体涌现了数十篇关于德雷克（Drake）、斯威夫特（Taylor Swift）、詹纳（Kylie Jenner）私人飞机的文章。

上周五，Yard发布了一份分析报告，将斯威夫特列为“年度造成最严重污染的名人”，因为后者自年初以来进行了170次飞机出行。面对来自社交网络的压力，斯威夫特的一位发言人也在媒体上声称，泰勒“经常将自己的飞机借给其他人”。

此外，排名靠前的@ElonJet账户还发布了科技大亨马斯克的飞机的所有出行情况。该账户的管理者、年轻的美国开发者Jack Sweeney在两年内拥有了近500000名追随者。他还创建了其他类似的账户，允许订阅者关注各大老板的动向，如扎克伯格等。

阿尔诺一个月排放176吨二氧化碳

在过去的几周里，CelebrityJets等Twitter账户一直在追踪阿尔诺（Bernard Arnault）或博罗雷（Vincent Bolloré）等法国亿万富翁的私人飞机旅行路线。

例如，一个在Instagram上专门统计阿尔诺私人飞机排放量的账户所发布的数据显示了其私人飞机惊人的消耗量：“本月回顾：18次飞行，46小时，排放量达到176吨二氧化碳。这相当于一个普通法国人长达17年的‘碳足迹’”。此外，阿尔诺在两年内进行了15次从巴黎到布鲁塞尔的往返旅行，而“这种距离的旅行乘坐火车也是很方便的”。

“我们的目的，是展示一群人在气候危机的背景下，继续使用私人飞机”，名为@laviondebernard的账户管理者匿名向法媒透露自己的初衷。

“枪口”对准富人

巴约希望在这个问题上发起“欧洲倡议”，并将枪口转向了富裕人群使用的豪华交通工具。他解释道：“这个做法是惩罚最少的人、而对气候产生最直接积极影响的措施”。

巴约认为富人需要作出牺牲，否则普通民众会感到不公正：“如果最富有的人被给予特权，那么如何要求民众做出努力、如何实现公正的能源转型？”。

富有群体要作出节能努力

法国交通部长博纳（Clément Beaune）也表态了：“当每个法国人在日常生活中作出努力时，那些能力更大、污染最多的人也必须行动起来”。这一表态也算是响应了马克龙的指示，后者呼吁法国人在冬季临近时节约能源。

“我们必须在欧洲层面改变行为，并制定管理这些私人航班的规则”，交通部长指出。根据交通监测机构Eurocontrol的数据，与2019年相比，商务飞行的市场份额（航班数量）几乎翻了一番，到2021年占航空运输量的12%。

不过，针对巴约上述“是时候禁止私人飞机了”的说法，博纳的回应毫不客气：“巴约谈到‘禁止’私人飞机：这是什么意思？这纯粹是一个荒谬而抽象的口号”。

由扬戈维奇（Jean-Marc Jancovici）担任主席的Shift Project协会的项目经理扎利治（Béatrice Jarrige）的说法则更为缓和：“这不是完全禁止飞行的问题，而是说最富有的群体必须作出节能的努力”。她希望，这场社交媒体运动能够转化为政治行动。

巨型游艇也要监管

目前，交通部长考虑的几种方式包括问责制、监管和收税。

例如，拥有私家飞机的企业应公开他们的私人飞机行程，或者短途旅行可以选择坐火车或商业航班。为此，交通部还提到了2021年通过的气候法案（Loi Climat et Resilience）框架，后者禁止乘飞机赶往火车两个半小时内可抵达的目的地。

除了私人飞机，“巨型游艇”也可能成为政府的目标。交通部长强调交通方式的改变势在必行：“是的，我们不会再像以前那样出行了”。

私人飞机比普通航班污染高5-14倍

航空部门的二氧化碳排放量占全球的2%至3%，然而，根据非政府组织运输与环境（Transport&Environnement）5月发布的一份报告，私人航班每位乘客的碳足迹是商业航班的5到14倍，甚至达到了火车的50倍。

首批解决方案之一是从食用油或城市垃圾中采用可持续的替代燃料。例如，航空专家Xavier Tytelman就认为，首批解决方案之一是采用“来自食用油或城市垃圾的可持续替代燃料”。巴黎科技学院有关的研究员Anne de Bortoli则认为，尽管“问题已转移到土壤”，但我们应该更多地转向“生物燃料”或“绿色氢能源”。