波罗的海运输和物流协会长I.Antane评论

拉每日商务报11月22日报道，中国总理16+1峰会期间中国与拉脱维亚签署的意向书并不代表拉政府现在可以放松并期待物流行业问题会自己解决。拉脱维亚与现有的和潜在的合作伙伴要继续进行建设性的讨论，包括俄罗斯和白俄罗斯。

现实是拉脱维亚正在失去俄罗斯过境货物。今年前七个月拉脱维亚港货物转运量减少13.7%，但是克莱佩达港却增加了4.2％。原因是立陶宛及时给白俄罗斯提供特殊的铁路货物运价。

中国货物当然不会完全代替俄罗斯大量的货物，我们要认真听取16+1峰会期间中国总理李克强不直接说但具有意味话：第一，拉脱维亚提供的运价对斯堪的纳维亚市场有吸引力；第二，列车有返程货物 ，其他列车才会跟随第一试验列。

这说明拉脱维亚要根据今天的市场实际情况设计过境走廊统一运价。否则未来的列车可能不会到来。很可惜拉脱维亚峰会之前没有设计好统一运价方案，并把方案推迟到2018年。

这次峰会表明，拉脱维亚和中国的经济合作有很多接触点。目前，中国的企业家积极表示愿意与文茨皮尔斯港口企业家发展合作。

我们要利用这次机会并保持中国对拉兴趣，拉脱维亚才能为发展能得到利益。