吉利正在从对沃尔沃的成功收购中获得巨大红利

从5年前在质疑声中收购瑞典汽车品牌沃尔沃，到连续多年上榜世界500强，再到去年上市世界首款量产的互联网汽车，吉利正在从对沃尔沃的成功收购中获得巨大红利。

通过技术消化、产能转化、文化融合，中国自主品牌吉利汽车不仅复兴了沃尔沃的全球业务，还实现了自身制造转型升级，并发展成为业界航母。

吉利集团18日下午发布的2015年最新财报数据显示，去年吉利全球汽车总销量为509863部，年增长约22%。其中，沃尔沃营业利润达到近8亿美元，年增长211.09%。普华永道的报告显示，2015年中国企业海外并购交易总数量同比上升37%，达9420宗，交易总金额同比上升80%，达7340亿美元。据预测，2016年该数据仍将继续保持两位数增长。
2008年国际金融危机后，海外资产价格大幅贬值，给中国企业大量海外并购提供了机遇。然而，由于对投资所在地政策、法律、文化缺乏了解，自身在环保、风险管控等领域不够成熟，中国企业的“海外之旅”充满坎坷。
　　从TCL吞下汤姆逊后的消化不良，到上汽收购双龙后的尾大不掉；从中海油收购尤尼科的功败垂成，到平安并购富通后的巨额亏损，中资企业在进驻海外市场的过程中，总是伴随投资失败的阴影。
　　近年来，随着中国企业对海外市场的日益熟悉，在风险管控和项目管理方面的日趋成熟，海外并购正由需步步谨慎的“陷阱”变为人人争抢的“馅饼”，海外市场的红利逐渐显现。
　　据吉利集团副总裁李轶梵介绍，以前沃尔沃只有瑞典一个管理中心，现在已经拥有北美、欧洲和亚太三个管理中心，其中亚太中心设在中国。以前沃尔沃只有欧洲出口，现在中国三家工厂已经投入运营，美国工厂也即将开始建设。
　　此外，沃尔沃的研发能力和核心技术也得到进一步的长足发展。吉利在2015年底上市了世界首款量产的互联网汽车沃尔沃XC90，这款车拥有先进的人机交互技术，充分利用大数据，将汽车与人、汽车与汽车、汽车与交通设施进行连接。
　　中国商务部研究员王志乐说：“吉利的并购买到了知识产权，摆脱了发达国家在核心知识产权上的限制。”

原始出处：新华网