欧洲汽车销售今年开局低迷 制造商亟待欧盟方案

【欧洲时报2月26日编译】由于销量仍呈下降趋势，而电动车型的反弹又不足以满足今年生效的法规要求，欧洲汽车市场在1月份的状况依然令人担忧，制造商们正急切地等待着欧盟将在10天左右的时间内提出解决方案，摆脱困境。

电动汽车反弹力度不够

法国《回声报》报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）25日公布的统计数据显示，1月欧盟新车注册量为853249辆，同比下降2.6%。法国（-6.2%）、意大利（-5.8%）和德国（-2.8%）拉低了平均水平，而西班牙（+5.3%）是欧洲唯一一个趋势积极的主要市场。总体而言，经销商活动仍比2019年的水平低约20%。 

在这个背景下，电动车型取得了惊人的进步，与2024年1月相比，跃升了34%。然而，比较的基础非常薄弱，因为当月电动车型的市场份额骤降至10.9%，而2024年全年的平均份额为13.6%。

这一增长意味着电动汽车目前占总销量的15%。ACEA表示，这意义重大，但仍不足以使制造商达到欧委会要求他们在2025年前实现的二氧化碳平均减排量。

各制造商的情况不尽相同，但大多数专家表示，如果制造商要实现既定目标并避免罚款，那么全年电动汽车的平均销售水平必须达到20%至25%。

因此，ACEA对欧委会将于3月5日公布的支持汽车行业的计划寄予厚望，其中最重要的是要求灵活实现二氧化碳减排目标。在24日的新闻发布会上，欧委会重申了对这一问题的要求，呼吁制造商能够在2025年的计算中剔除10%污染最严重的车辆，然后在2026年剔除5%。

另一项建议是让制造商选择在3或5年内打磨自己的业绩，并在这一时期结束时而不是在每年年底评估他们是否实现了目标。据多方消息称，这一解决方案占据主导地位，尤其得到了法国政府的支持。

大众、雷诺表现亮眼，特斯拉开局不利

在这种相当黯淡的背景下，一些制造商却表现亮眼。如大众汽车集团在1月份的注册量增长了5.6%，主要得益于大众品牌的销量激增（+14.9%），该品牌正从非常激进的定价政策中获益。

雷诺集团也状态良好 ，在雷诺品牌出色表现（+18.9%）的推动下，销量同比增长5%，而Dacia则在苦苦挣扎（-6%），等待新款SUV Bigster带来的提振。

相反，特斯拉今年开局不利，在欧销量同比暴跌50.3%，1月份在欧盟登记的汽车仅有7517辆。在法国，这家美国制造商上个月的汽车销量也下降了63%。

特斯拉无疑正为老板马斯克高调的政治立场付出代价，同时也受到了产品系列老化的影响——在欧洲只有四款车型，且四年来几乎没有变化。

特斯拉的销售比以往任何时候都更依赖于Model Y，但其吸引力正开始减弱。今年，特斯拉计划再次推出这一旗舰产品的升级版本。但1月底在欧洲上市的首发版本售价为6.1万欧元，比上一代车型高出1.3万欧元。不到一个月后，特斯拉又推出了价格更为合理的版本，这似乎表明，消费者不再愿意为新款特斯拉支付高价。