重建“法国制造”自行车产业可能吗？

【欧洲时报8月23日编译】三个月前，法国政府推出了新的2023-2027年自行车计划，承诺投资20亿欧元，部分用于发展自行车产业。制造商和相关协会正在努力量化和构建法国制造自行车产业链，但阻碍不少。

法国《论坛报》报道，根据Cways公司进行的一项研究，如果自行车的发展符合国家目标，即达到人们日常出行12%的使用率，到2030年每年将减少二氧化碳排放2100万吨。这是一个重大挑战，尤其法国宣称要到2050年实现碳中和。

然而，2022年，日常出行选择自行车的比例还不到5%。为了弥补延迟，政府宣布了一项投资20亿欧元的2027年自行车计划，旨在方便所有人都能骑自行车、发展基础设施并加强自行车在经济中的作用。政府希望到2027年在法国组装140万辆自行车，到2030年组装200万辆。据业内人士表示，如今法国在本土组装了近100万辆自行车，“60%至70%的电动自行车是在本土生产的”。

打造产业链

自去年1月以来，一些自行车行业协会已组成工作组，来打造一个产业。目标是为所有参与自行车行业的企业确定一个结构、治理方式和项目。最终文件应在假期后复工之时提交给政府，以便在2023年底前再次讨论并最终确定。

工作组还在研究推出法国制造的认证标识，这将有助于促进法国制造。在产业体系建设方面，法国在欧洲比较落伍。葡萄牙和波兰已投入巨资发展生产工厂。此外，法国还指望大力推广自行车旅行，以便大规模发展自行车运动，从而增加其使用量。由于近年来全法的自行车销量停滞不前，电动化的吸引力正好弥补了无辅助自行车销量下降。

增值零部件再工业化

不过，制造商在等待政府批准的同时，已着手针对部分生产进行再工业化。事实上，新冠疫情给一些企业造成工作延误和质量下降。而且大部分价值链已转移到亚洲，很难将整个价值链回迁至法国。因此，制造商将重点放在高附加值的零部件上，例如总装或电动自行车的电池。产业链回迁将为法国创造经济价值和就业机会，当然，也有利于环保，因为电动自行车在制造和使用过程中只会排放0.3吨碳，而热能汽车仅在生产过程中就排放4.8吨碳。如果自行车在法国生产，差距可能会进一步扩大。

不过，重建整个产业并不容易。首先，一些自行车零部件在欧洲几乎没有现成工业，其中包括电池化学或制动器、齿轮、发电机或电机。所以必须从头开始。在生产过程中，有必要增加产量和销量，以优化成本。此外，政府的自行车计划中还涉及长期租赁援助。最后，在法国建立自行车产业的主要障碍还有缺乏培训和人力。然而，汽车工业不但垄断了劳动力还有超级工厂的电池生产，从而会阻碍法国制造自行车的生产部署。