项目目标：加强受援国公路网络的气候适应能力，重点是选定的公路项目，并在发生符合条件的危机或紧急情况时，对符合条件的危机或紧急情况立即作出反应。

项目详情：

组成部分1：部门和空间规划工具
该组成部分将升级现有的边缘系统及其附属的数据收集工具，使数据收集工具能够更好地捕获、存储、更新和利用道路资产数据，以便作出有效的决策。该组成部分将会引入一个系统模块，系统地将气候和灾害风险概况作为公路网的一部分资产库存。这些风险概况能够根据道路资产对气候和地震灾害的暴露程度和敏感性，以及道路条件等常规参数，优先考虑道路维护维修。RAMS（包括数据收集工具）将为项目的预算和规划过程提供准确和最新的资产信息，从而提高其资源的有效性部署。

组成部分2：气候适应性基础设施解决方案
该组成部分将为项目设计、项目工程和项目的维护提供资金，以利用创新材料、技术和适应措施提高该项目对气候相关灾害和地震灾害的抵御能力。这些投资将包括：（i）封闭圣米歇尔和塔西里基之间60公里的砾石公路，以增强道路弹性和雨季的连通性；（ii）建造10座新桥梁，以解决以前气候和地震灾害造成的互联互通问题；（iii）维修四条现有桥梁，改善交通安全；（iv）建造102条单孔及多孔箱形暗渠，以配合预计降雨量及雨量强度会增加：（v）建造其他辅助结构，以提高气候弹性，如海岸防护、有砖石覆盖的排水沟、无排水渠和格宾挡土墙；（vi）采购贝雷桥，以供交通改道和应急之用。

组成部分3：加强有利环境
这一组成部分将利用基于资产生命周期的方法，加强公路部门资产管理方面的制度和监管职能，从而系统性地提高瓦努阿图公路网的气候适应能力。子组件包括:
子组成部分3.1：技术援助。这包括为该项目提供技术支援，以便：（i）就选定的道路网络进行道路状况评估，以协助监测、规划和规划道路工程；（ii）根据瓦努阿图道路手册更新技术规范；（iii）改进维拉港的建筑材料测试实验室，促进该实验室利用当地材料和认证，以便改进质量保证；（iv）执行过渡计划，使其投入运作；（v）加强残疾人士监督道路维修的能力；（vi）通过试行基于生命周期的资产管理，对公路网开展道路安全审计和道路安全意识提升，提高残疾人士的实际道路管理能力；（vii）通过聘请气候变化专家帮助项目建设气候变化能力。
子组成部分3.2：项目执行支助。该分部分将为项目执行股或项目支助组提供与项目执行有关的订约工作人员和业务费用。

组成部分4：应急反应
由于瓦努阿图仍然容易受到气候变化和恶劣天气事件的影响，即使成功实施了前三个组成部分，支持灾后恢复是该项目的一个重要特点。该组成部分旨在在发生符合条件的危机或紧急情况时提供快速反应，使政府能够请求世界银行重新分配项目资金，以支持应急反应和重建。

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