根据审计公司毕马威的一项调查,德国作为投资地点的吸引力日益下降,外国投资者正缩减投资。
德国工商大会(DIHK)认为,汽车行业不断恶化的形势对德国经济是沉重的负担。
由于芯片短缺和工厂减产,10月份德国新车注册量继续下降。
因半导体短缺造成的生产停滞,宝马集团在今年7至9月期间仅售出593200辆汽车,同比减少12%。但由于更高的售价,宝马集团第三季度销售额增长4.5%,达274.7亿欧元。集团税前利润增长39%至34亿欧元,税后为26亿欧元...
根据德国工商大会(DIHK)的一项调查,尽管全球经济处于不景气状态,但全球德国企业对前景更有信心。
根据普华永道咨询公司发布的市场分析,全球重要汽车市场第三季度新注册电动汽车数量大幅上升。
根据联邦统计局数据,经日历和季节性调整后的9月出口额环比下降了0.7%至1178亿欧元,与深陷新冠疫情的2020年9月相比增长了7.1%
供应链和生产问题减缓了阿迪达斯收入增长。第三季度,企业收入仅增长3%至58亿欧元,利润下降10%至4.79亿欧元。
根据德国伊福经济研究所(Ifo)对1700家德国企业进行的调查显示,超三分之一公司已安装可再生能源生产系统,另有26%企业计划未来三年内建立绿色电力供应系统。
德国联邦统计局周三宣布,9月份,德国工业订单存量环比增加2.4%。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四宣布,10月份欧盟新车注册量为665001辆,同比下降了30.3%。
根据德国伊福经济研究所(Ifo)的调查,10月份,德国70%工业企业受到初级产品及原材料供应短缺影响。
IHS Markit数据显示,德国10月制造业采购经理指数(PMI)由上月58.4点续降至57.8点,增速为九个月来最低。
来自不同规模企业的决策者中,三分之二(66%)表示缺乏专业人员,29%认为没有受到影响。与2020年相比,调查情况恶化。
根据德国联邦统计局公布的数据,9月份德国制造业继续走低,总产量环比下降1.1%。