丹麦的目标是到2030年将温室气体排放量减少70％，并于去年年底通过了一项新的气候法，目标是将可再生能源发电的比例提高到100％。
丹麦
国际货币基金组织近日发布报告认为，在出口持续增长和建筑业强劲发展的支撑下，2019年柬埔寨GDP实际增速约为7%，通货膨胀率保持在2.5%左右。
欧盟五个最大汽车市场中，德国销量增幅最大，为7.2%，其次是西班牙（2.3%）、意大利（2.2%）和法国（0.7%），只有英国下降1.3%。
德国研究机构根据61条标准，主要包括绿色电力、研发及专利、政策目标及措施、行业就业形势等，对德国各联邦州进行了评判。研究表明，各联邦州在能源转型方面取得了进展，但仍有改进空间。
尽管经济前景黯淡，10月欧元区银行向企业发放贷款同比增长3%，前两个月的增长率分别为4.2%及3.6%;向个人发放贷款同比增长3.5%。这是自2009年1月以来最强劲增长。
2019年非阿拉伯外国投资者对阿联酋金融市场的净投资增长了11倍，达125亿迪拉姆（约合34.04亿美元），达到五年来最高水平。
丹麦2019年大型企业并购案为240起，金额总计1200亿丹麦克朗。而2018年丹麦企业并购达280起，金额为1740亿丹麦克朗。
2019年，哥经济彻底走出2016、17年增长低谷，延续2018年二季度以来复苏势头，预计将实现3%以上增长。具体看，哥经济表现亮点与短板并存。吸引外资增速超20%，反映国际投资者对哥经济信心。
根据fDi Markets的数据，2019年拉丁美洲在前10个月的可再生能源外国直接投资达到了创纪录的水平，97个项目累计获得178亿美元外商直接投资，与2013年的平均水平相比有着显著的增长。
国际货币基金组织（IMF）预测为2.2%，韩国银行、韩国开发研究院（KDI）、经合组织（OECD）预测为2.3%，韩国政府在此基础上，提出了2.4%的政策意志。这种预测的主要根据是今年萎靡不振的设备投资和出口将得到改善。
研究显示，使用氢燃料电池的紧凑型车行驶15万公里所排放的温室气体比纯电动汽车车多75%，而使用合成燃料的柴油发动机排放的温室气体甚至是纯电动汽车的3倍
德国2019年汽车产量预计为467万辆，为22年以来最低值。全球仅有5.9%的汽车来自德国本土工厂，1997年比例为11.8%。这意味着每17辆汽车中只有一辆产于德国。
2019年，缅甸经济增速放缓，国内生产总值(GDP)增速从2018年的6.8%降至今年的6.5%，外国直接投资(FDI)仅达到官方预期目标的70%。政府仍努力吸引外国直接投资，包括在各省邦举行了一系列投资论坛，目的是吸引投资者到若开邦和钦邦等农村地区。
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