意媒：意政府终于要向中国汽车商敞开大门

意大利企业与“意大利制造”部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）宣布让中国企业参与意大利客车的制造，从而为意大利客车工业集团（IIA）提供助力。这是让许多人都大跌眼镜的。因为就在几个月前，奉行梅洛尼政府政策的乌尔索刚刚对中国制造的汽车和中国的经济政策进行了轻率的攻击。如今，他却又成了在罗马和北京之间搭建“合作桥梁”的人。 

意大利True-news网报道，意大利客车工业集团于2014年由Finmeccanica和Tevere S.p.A.公司联合创立，继承了BredaMenarinibus、King Long Italia等公司以及Irisbus公司在弗卢梅里（Flumeri）的工厂。主要客车品牌为Menarinibus。2024年，该公司大部分股份被出售给Seri Industrial集团，意投资促进署（Invitalia）仅保留了2%的股份。而中国投资者的到来将有助于解决该集团所面临的困境。并且不仅仅是汽车，意大利公交车也同样在寻求与中国的合作。 

报道称，梅洛尼政府的目标似乎是：为渴望投资该项目的Seri Industrial公司提供一个中国合作伙伴，期望能重振意大利客车工业集团。 

在最近与工会和企业举行的一次会议中，乌尔索谈到“将推动签署一项合作备忘录，让中国客车企业参与意大利客车的制造，并持有意大利客车工业集团25%的股份”。意媒指出，在夏天的对华访问期间，乌尔索会见了中城工业集团（CCIG）总裁，因此他指的可能正是这家公司。不过目前细节还没有最终披露。 

文章介绍道，中城工业集团有限公司（原中车城市交通有限公司）成立于2016年3月，是中国中车集团与长三角区域地方国资、战略投资人合资组建的国有资本控股企业。公司总部位于苏州吴江汾湖，总资产近500亿元，净资产超过280亿元，员工近万人。集团旗下拥有格林威重工、西尼机电、格林威电气、中城捷运、星舰发展等企业，以及星光农机、和顺电气两家A股上市公司。 

在等待揭晓中国合作伙伴到底是谁的时候，意大利客车工业集团的员工已经开始骚动。这当然是内部原因造成的，不过也是因为担心中城工业集团或任何新来者可能会以非常低的价格获得组件。 

意大利国际摩托车联合会（Fim）、金属工人联合会（Fiom）等工会在一份报告中强调，亚洲合作伙伴会保留一项权利，即“如果意大利客车工业集团无法提供，将使用自己的汽车产品”。报告称“这让人担心，意大利客车工业集团本质上可能成为中国产客车的营销工具”。 

因此，现在情况发生了根本性的转变：乌尔索和梅洛尼政府如今致力于吸引中国企业来到意大利，可却遭到了工会的关注。 

中国汽车制造商，包括客车等相关行业的厂商都有兴趣在欧洲扎根。尽管当地成本（能源和劳动力）比中国高，但通过在欧洲经营，中国企业可绕过各种关税和费用。 

目前，在汽车方面的一些协议和合作已经达成了。零跑汽车将在Stellantis波兰蒂黑工厂生产零跑T03；比亚迪宣布将于2027年在匈牙利开设一家工厂；奇瑞汽车已与西班牙电动汽车公司签署了一项协议，今年底开始在加泰罗尼亚的工厂生产汽车，过去这是日产（Nissan）的工厂。 

报道称，渴望投资的意大利是除了法国和德国外，唯一一个对中国关闭大门的国家，然而另外两个国家在汽车领域可是玩着不同的游戏。因此，拒绝中国的立场已经站不住脚了。