重庆建设西部陆海新通道力争实现五个“新突破”

3月5日下午，《中国贸易报》记者从十四届全国人大二次会议重庆代表团开放团组会议现场了解到，近年来，在国家相关部委大力支持下，重庆市积极发挥通道物流和运营组织中心作用，携手兄弟省（区、市），一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，通道朋友圈越来越广、功能效应越来越强、发展态势越来越好。

全国人大代表，重庆市委常委、常务副市长陈鸣波在会上回答媒体记者提问时表示，目前西部陆海新通道推进机制基本完善。国家层面建立省部际联席会议机制，省级层面形成沿线省（区、市）“13+2”协商合作机制，市场层面组建涵盖11个省区市的跨区域综合运营平台，共建合力充分迸发。

陈鸣波介绍，近年来西部陆海新通道出海能力跨越发展。联通东盟三条主通道拓展延伸，铁海联运、跨境公路、国际铁路联运常态化运行，物流网络覆盖全球120个国家和地区的490个港口，有效改变了“西货东出”格局。

与此同时，西部陆海新通道的物流枢纽功能明显提升。重庆建成全国首个集港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型为一体的“五型”国家物流枢纽。重庆经西部陆海新通道累计运输货物59.8万标箱、货值上千亿元，铁海联运班列运量占到沿线省区市总量的30%左右。2023年，西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运量增长62%，货物中转率达到42%。西部地区货物集散中心和物流中转站功能不断显现。

重庆组建了重庆物流集团和通道金融服务联合体，推动通道、物流、贸易、产业发展良性互动，汽车、电子等贸易成为“主力军”，重庆经通道与东盟贸易额较2017年增长38倍，联通“一带一路”的金色纽带更加闪亮。

此外，西部陆海新通道还加快了通关便利化改革和“单一窗口”建设，铁海联运“一单制”试点率先落地，数字陆海新通道体系架构搭建完成，重庆到东盟的全程物流时间压缩至13.5天，经钦州港铁海联运班列运输成本较2017年下降10%，物流集散更快捷、更实惠。

陈鸣波表示，下一步，重庆市将坚持全方位、全市域、各领域融入，做足“通道+经贸+产业”文章，努力实现新的突破：一是通道运输新突破，完善交通物流网络，进一步降本增效；二是通道经济新突破，打造西部国际开放合作平台，构建标志性合作产业链；三是通道贸易新突破，实施“渝车出海”等计划，扩大特色农产品进口，培育跨境电商等新业态；四是通道服务新突破，提升通道规则制度“软联通”水平，培育优质市场主体；五是数字通道建设新突破，推进设施数字化改造，打造智能应用场景，为通道高质量发展赋能。