比亚迪汽车登陆匈牙利市场，中国电动车深耕欧洲不靠低价

近日，中国电动汽车制造商比亚迪在布达佩斯宣布正式进入匈牙利乘用车市场。比亚迪将与两家签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的两家门店已于本月19号正式开业。

中国品牌比亚迪已进入欧洲19个国家

《经济日报》报道，比亚迪官方透露，自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪已进入欧洲19个国家。匈牙利是比亚迪进入的第一个中东欧市场，标志着比亚迪扩大全球布局的又一重要里程碑。

作为新能源汽车领导者，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台等领先技术优势，在全球范围内获得消费者认可。截至2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆。

欧洲人对中国电动汽车的认知已经发生转变

中国青年网报道，德国汉诺威一家私企的经理克里斯蒂安就在最近买了一辆中国品牌比亚迪的ATTO3SUV电动汽车。“这辆车既有德国汽车的质量，又有中国汽车的新科技，还很环保，我真是太满意了。”

像克里斯蒂安一样选择中国电动汽车的欧洲司机越来越多。今年中国的“十一”黄金周期间，在法国、意大利、瑞士、奥地利和捷克的道路上出现了更多的中国电动汽车。

德国《世界报》18日分析称，中国汽车品牌在欧洲市场具有巨大机遇。欧洲人对中国电动汽车的认知已经发生转变，一些消费者认为包括比亚迪、蔚来、奇瑞在内的中国电动汽车“在设计、质量方面达到甚至超过标准”。

德国汽车零部件供应商大陆集团此前的一项调查显示，目前有45%的德国司机可以想象购买一辆“中国制造”的电动汽车。中国海关数据显示，2023年1月至8月，中国对欧盟出口了54万辆汽车，增长93%，接近2022年全年汽车出口量，其中纯电动汽车出口33.9万辆，增长95%。德国电视一台上月引述法国汽车咨询公司Inovev的一项研究称，欧洲今年预计将有8%的电动汽车来自中国，去年这一数字为6%，前年为4%。

欧盟为中国电动汽车“进口”设阻

但面对中国电动汽车对欧洲汽车市场地位的“威胁”，欧盟早在九月初就作出了“反击”。

当地时间9月13日，欧盟委员会官网披露消息称，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查，称以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。

“全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车。而且国家巨额补贴人为地压低了其价格，这正在扭曲欧盟市场。所以，欧委会要对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。欧洲对竞争持开放态度，不是为了‘向下’竞争。”冯德莱恩表示。

中国经济网报道，9月26日，新能源汽车行业专家杨伟斌在接受采访时表示，欧盟拟进行“反补贴”调查的举措，证明中国电动汽车经过多年快速发展，已经对欧盟市场，尤其是对德国汽车工业造成了威胁。

欧盟对中国电动汽车的反补贴调查正在进行中，但欧洲消费者对中国电动汽车认可度的提升让中企进军欧洲市场的步伐十分坚定。德国《商报》19日报道称，中国电动汽车正以昂贵的高端电动汽车登陆欧洲，而不是价格低廉的车型。