法国LVMH董事长6月访华 跨国企业高管掀“赴华热”

特斯拉首席执行官马斯克刚刚结束访华之旅，就有媒体放出消息：法国奢侈品巨头LVMH董事长伯纳德·阿诺特会在6月访问中国。事实上，今年3月以来，来自消费、科技、金融等领域的跨国企业高管们密集赴华。媒体指出，跨国企业高管纷纷重返中国，表明欧美企业仍在寻找中国重新开放带来的商机。

中国市场回暖 奢侈品牌加速拓展在华业务

彭博社报道，据知情人士透露，这将是阿诺特自新冠疫情以来首次访华，不过由于不可预见的情况，阿诺特的行程有可能推迟。

就在5月31日，马斯克超越阿诺特重回全球富豪榜榜首。因投资者担忧美国经济下行抑制奢侈品需求，LVMH近日股价低迷，一度创下一年多以来最大跌幅，导致阿尔诺的财富蒸发100亿欧元。另一方面，马斯克访华期间特斯拉股价上涨，得益于此，马斯克时隔半年重新获得了世界首富的头衔。

不过，彭博社称，阿诺特的这次中国之行早在LVMH股价下跌之前就开始计划了。

过去三十年来，阿尔诺把LVMH打造成拥有75个品牌的奢侈品“帝国”，所售商品和服务包括红酒、烈酒、时装、皮具、香水、化妆品、腕表、珠宝、高端旅游和酒店。

法新社报道，今年4月，LVMH公布了2023年一季度的主要财务数据，第一季度营收同比增长17%至210.4亿欧元，远高于市场预期。其中，亚洲（不包括日本）的销售额增长了14%。“我们在中国的业绩出现了相当不错的回升。”LVMH首席财务官让·雅克·盖恩尼表示。

新加坡联合早报网指出，世界各大品牌正加大力度吸引中国的年轻一族。到了2025年，出手阔绰的“Z世代”预计将推动中国成为全球最大的奢侈品市场，将欧美甩在身后。中国购物者已是世界上最有影响力的群体之一。据普华永道估算，在全球3254亿美元（约合3042亿欧元）的奢侈品市场中，中国约占五分之一。

阿诺特今年4月曾在巴黎与中国商务部部长王文涛会面。根据中国商务部网站公布的消息，王文涛表示，中国式现代化将为法国企业带来巨大发展机遇，希望法国工商界继续深耕中国市场，扩大对华投资合作。王文涛在巴黎还会见了爱马仕集团首席执行官杜马、葡萄酒与烈酒生产商保乐力加集团首席执行官李家祺等人。

香港《大公报》报道，LVMH的竞争对手，古驰母公司开云集团董事会主席兼首席执行官弗朗索瓦—亨利·皮诺今年第一季度也造访中国，先后考察了北京、上海、南京、成都等城市。去年末以来，不少奢侈品牌加速拓展在华业务。范思哲在成都、杭州、深圳、南京等地连开五家全新精品店，爱马仕南京旗舰店在翻新后重新开门迎客，普拉达在三亚凤凰国际机场开设第二家精品店。不少核心商圈商业项目都开始聚焦年轻一代。

官方加大引资力度 多举措改善营商环境

此外，摩根大通、星巴克等国际金融集团和大企业的CEO也于近日密集访华，但这并不是今年以来外企高管第一次掀起“赴华热”。

综合中新社、香港中通社、中国青年网报道，3月23日至27日短短五天内，就有苹果公司、溢达集团、雀巢集团、宝马集团等十多家知名跨国公司高管赴华。4月，空客、欧莱雅、阿尔斯通的总裁随法国总统马克龙访华。他们出席会议、拜访政府官员，并与客户、员工和新老朋友见面。

“我去了上海、广州、深圳、北京四个城市，很高兴看到中国经济的快速复苏和澎湃动能。”汇丰集团行政总裁祈耀年（Noel Quinn）谈及他的中国行时说：“我在这里感受到最强烈的信息是开放、持续的经济改革，还有共同合作、共同解决当今全球面临的经济挑战，更好地合作以寻求未来机遇。”

现在，中国正致力于更大力度吸引外资。据中方统计，今年前4个月，中国实际使用外资金额4994.6亿元人民币，同比增长2.2%。其中，法国、英国实际对华投资同比增长分别高达567.3%和323.7%，日本和韩国实际对华投资也有68.1%和30.7%的高增长。

另一方面，官方致力于改善营商环境。6月5日，中国商务部市场体系建设司司长周强表示，要为包括外资企业在内的各类市场主体提供更优环境和更大的舞台。合理缩减外资准入负面清单，进一步取消或放宽外资准入限制。深入实施外商投资法及其实施条例，高标准落实好外资企业国民待遇。保障外资企业平等参与政府采购、招投标等。

中国贸促会近日发布的《2023年第一季度中国外资营商环境调研报告》显示，超八成受访外资企业预期今年在华投资利润率将持平或有所增加，超九成受访企业预计未来5年在华投资利润持平或有所增加。

从制造工厂到研发中心 中外合作创新成趋势

业内人士注意到，近期中国引入的外资项目中有不少是跨国企业的研发中心。从把中国当成制造工厂，到越来越多地把研发中心放在中国，并把在中国形成的创新方案输出到全球，正成为大量在华外资的发展方向。

综合中新社、新华社报道，4月，空客正式启用其在苏州的研发中心。按照规划，该中心提供制造创新、电气化、客舱体验以及新技术的研发服务，以数字化、智能化为引领推动航空航天产业的转型升级。此外，研发中心将对有前瞻性技术和良好市场前景的科研创新项目进行培育，积极孵化航空航天产业领域科技创新企业。

5月，大众汽车投资约10亿欧元在合肥建立新公司，作为其在中国的新能源汽车和智能网联汽车研发、创新与采购中心。

据大众汽车集团介绍，预计2024年初投入运营的这一新公司，将汇集超过2000名采购及研发领域的员工，包括高素质的本地人才。新公司运营后，新产品及技术的开发周期将缩短约30%。

同样在5月，沃尔沃汽车上海设计中心正式揭幕。“我们十分清楚中国人才济济，充满活力、热情和创造力，这是不可多得的。”沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟说。

中国商务部研究院学位委员会委员白明指出，除了“中国工厂”的产业链优势，外资企业也看好中国逐步成为全球创新策源地，“中外合作创新”正在为全球创新注入新动能。

施耐德电气高级副总裁、工业自动化中国研发中心负责人胡晓表示，中国已成为施耐德电气全球四大研发基地之一。

反对脱钩断链 美企加码在华投资

在中美两国处于地缘政治紧张局势的大环境下，不少美企高管强调不能与中国“脱钩”。

综合香港中通社、央广网报道，马斯克访华期间就向中国官员表示，该公司反对全球前两大经济体“脱钩断链”。

马斯克反对“脱钩断链”并非空话。媒体披露，马斯克此行会见了宁德时代董事长曾毓群，双方探讨动力电池供应等问题。

中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生分析称，马斯克的反对“脱钩断链”论，其实是说出了美国商界的声音，也反映出美国政商对与中国脱钩的分歧巨大。

据美媒消息，美国芯片制造企业英伟达公司CEO黄仁勋计划6月前往中国，与中国科技企业高管会面。黄仁勋曾表示：“如果我们被剥夺了中国市场，我们没有应急措施。因为世界上没有其他中国，只有一个中国。”

再早些时候，另一美国科企巨头苹果公司CEO库克今年3月访华时，形容苹果和中国是一种“共生关系”：“苹果与中国共同成长。创新在中国发展迅速，我相信它会进一步加速。”

刘春生认为，从商业的角度，“脱钩断链”并不符合企业的利益，中国是世界第二大经济体，脱钩对美国企业的损失非常大；而且美国企业也很清楚，一旦离开中国市场，再回来就很困难。

另一方面，一些美企在中国加码投资。特斯拉准备在上海投资建设全球第二家储能系统Megapack超级工厂，计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

近日访华的星巴克CEO纳思瀚表示，星巴克制定了2025年开设9000家门店的目标，未来中国将成为星巴克全球最大的市场。