国之重器承载东南亚共同繁荣愿景

中老铁路是加强两国经济社会发展的重大合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。竣工以后，铁路途经琅南塔省从万象到磨丁过境口岸的旅程将从目前的两到三天汽车车程缩短至不到三小时的火车车程。

澜沧江汤汤而下，汇入湄公河流域，共同哺育着东南亚各国。老挝，重峦叠嶂而缺路，周边又被中国、缅甸、泰国、越南等国环环包裹。23.68万平方公里的土地上铁路里程总长仅有3.5公里，因此被称为“陆锁国”。烟草纤纤水自流，外部人流无法“引进来”;经济蔽塞万国愁，内部资源无法“走出去”。

一衣带水而源远流长，中老铁路作为串连东南亚的关键一笔，已让老挝北部山林初见云雨。北连昆明，南至万象，珠连玉串绵延长达上千公里。国之重器描摹发展蓝图，让建设项目惠及整片东南亚地区，两国毗邻且相向而行。云过雨歇，中老铁路已初现峥嵘，路基钢轨和桥隧建筑已颇具规模，设备设施单向运输频现。

中国标准走出国门，助推东南亚发展同频共振。比如中老铁路横跨天堑，其中玉磨段元特江大桥，249米的上承式连续钢梁主跨创下世界桥梁之最。国之重器刷新记录，变“制造”为“创造”，其初衷仍是共同繁荣的美好愿景。

中老铁路的延展，开拓了沿线的经济和旅游业的渠道，促进了东南亚贸易联盟的张力及凝聚力。除了运输老挝本土农副产品、提供外出求学就业途径，印度洋方面运来的货物也可“一江春水”向东流直至国内。对于风景秀丽的老挝，亟待大量的客流来刺激本地旅游业的萌芽。从地理战略而言，中老铁路更是中国嫁接泰国乃至新加坡的必经之役，国之重器铺就的棋局已呈遍地开花之态，区域交通一体化将极大程度促进东南亚的经济发展及文化交流。中老铁路将打通自东向西的经济走廊，并实现“陆锁国”向“陆联国”华美蝶变的美好愿景。

麦场高而望云开绝非运气偶成，而是源自志合者不畏山海之远的信念。国之重器的躯体在于精密仪器及优良设备，但其灵魂却凝聚于无数大国工匠的默默付出。中老铁路工程项目的现场一线，有那么一群舍小家为大家坚守于建设前沿的大国工匠。克服高山天堑的设计难题，需要技术人员日复一日的探测和钻研;基础设备设施的搭建，需要施工人员披星戴月的坚守和付出……任重而道远，肩负东南亚发展使命，大国工匠流淌的汗水厚植着中老友谊长存之花及东南亚发展的同心圆。

美人之美，美美与共。中老铁路作为首个中方为主投资建设的境外铁路，夯实了东南亚同命运共呼吸的基石、加深了各国的联系交流、承载着共同发展的繁荣愿景，更是“一带一路”上的闪耀明珠。日升日落，中老铁路建设正在进行时，国之重器与大国工匠承载的发展愿景也会一直行进于路上。