2月中国汽车保值率谁与争锋？

今年的政府工作报告提出，大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求。促进消费和投资更好结合，加快补上内需特别是消费短板，使内需成为拉动经济增长的主动力和稳定锚。

作为提振消费的重要抓手，汽车消费一直以来备受关注。日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025年2月中国汽车保值率研究报告》，旨在通过保值率研究反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

二手车市场的“冰”与“火”

在宏观经济层面，中美“贸易战”的影响仍在持续发酵。作为反制措施之一，中国对进口汽车加征关税，尤其是2.5升以上排量的乘用车价格显著上涨。在此背景下，跨国车企尤其是豪华品牌加速国产化，成为应对市场变化的明智之举。与此同时，小排量汽车和电动车的市场需求不断攀升，成为未来汽车市场发展的主流趋势。

在排放标准方面，国六标准的争议仍在持续。“部分企业被曝光存在‘软件作弊’行为，而检测手段的不足也导致标准执行不到位。混动车的排放检测工作更加滞后，改变现状刻不容缓。”中国汽车流通协会相关负责人表示，尽管如此，国家标准仍是企业产品的最低要求，而一些企业已经在加快研发，提升燃油车的技术水平。例如，大众品牌在发动机技术上的新突破，有望重新振作燃油车市场。生态环境部近日也表示，正在研究制定轻型车和重型车的国七排放标准。

二手车市场方面，由于线上线下渠道正在打通，车源数字恢复较慢，2025年目前的二手车市场仍未打开局面。中国汽车流通协会相关负责人认为，商户经营缺乏明确方向，投入也较为谨慎。此外，二手车金融支持不足，与新车市场的热度差距较大。市场缺乏带动情绪的手段，无法通过产品更新刺激消费，也是行情冷淡的原因之一。

新车价格下降进一步挤占了二手车市场的生存空间，极低的首付降低了购车门槛，消费者对二手车的需求显著下降。不过，具有一定品质的高端车型仍有需求，中型车和中大型SUV的保值率在2月有所上升。

在豪华品牌方面，部分品牌经历了“官降”，二手车价格降幅小于指导价降幅，导致保值率上升。美系豪华品牌尽管保有量不及德系，但凭借独特的驾乘体验，仍是消费者的重要选择。然而，保时捷的保值率下降，反映出消费者的主要需求点并不在驾驶操控方面，这类产品受到电动车的冲击较大。

在区域市场方面，“两田”（丰田和本田）的高保值率与华南地区的市场活跃度密切相关。随着北方地区冬季结束，其他品牌的优势区域也有望逐步恢复。福特品牌的排名上升，逐渐成为领先者，但其二手车交易量与大众、丰田等品牌仍有较大差距。大众品牌牵头的“一口价”等促销方式已于2月下旬开始，二手车保值率始终承受较大压力。

自主品牌与新能源车的逆袭之路

自主品牌2月保值率整体呈现下降趋势，品牌力、产品力和质量的优劣都会间接影响保值率的表现。传祺品牌凭借出色的产品力和市场认可度，继续保持榜首位置。

报告还特别提到一些热门车型的表现。名爵MG品牌凭借深厚的历史底蕴和对速度与激情的追求，打造出众多经典车型。MG7作为燃油B级轿车，驾驶感、档次感、实用性均维持在较高且均衡的水准，十多万元的价格能为年轻人带来高性价比和独特的驾驶体验，同级保值率排名第一。途昂作为该级别中销量最好的燃油车型之一，其竞争力得到市场认可，同级别保值率排名第一，新款车型途昂Pro上市后对途昂的保值率更会产生推动作用。别克E5作为别克在电动车市场的全新力作，搭载全新LOGO和最新的电动化设计语言，整体设计风格容易被消费者接受。

新能源汽车的快速发展不仅得益于技术的进步，还与家庭出行需求的升级密切相关，汽车已从传统的交通工具转变为集科技、舒适与情感价值于一体的移动生活空间。传祺E8新能源汽车凭借全面优化的混动技术和以用户需求为核心的智能化设计，成为同级别保值率最高的车型。

新能源汽车下乡活动自2020年启动以来，已从政策推动逐渐转向市场拉动。电动车的低使用成本成为用户选购的重要因素，但充电桩等基础设施的不足仍是行业发展的一大短板。财政部等三部门联合发布的《关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》，明确2025年计划支持75个试点县改善充电基础设施，此举为新能源汽车的销量扩大和后市场、二手车业务提升奠定了基础。

在二手车市场，新能源车型的表现也值得关注。2月正值春节假期，新能源二手车价格总体稳定。特斯拉等标杆企业通过“五年零息”等促销手段推动旧款车型销售，而新款车型的交付也吸引了市场关注。二手市场仍在观望新年价格走势和新品上市时间，目前各车型保值率保持稳定。尽管一些厂商力推零首付、零息贷款或车险补贴，但市场反应并不热烈。

在2025年2月的纯电动车榜单中，问界M9、海鸥和ModelX位列前三，而国产品牌在前15位榜单中占据了较大比例。插电混动车型榜单中，尽管榜首为进口车型，但自主品牌的势头依然迅猛，上榜车型占据多数。三年车龄的海外品牌上榜车型主要集中在进口版本。国内新能源汽车渗透率超出预期，自主品牌在市场中仍占据较大优势。