路虎、宝马等5家品牌被提醒存垄断风险

近日，国家市场监管总局对捷豹路虎、奥迪、大众、宝马和梅赛德斯-奔驰5家品牌汽车供应商垄断风险进行提醒敦促，指出其经营行为存在的垄断风险。5家品牌汽车供应商已报送整改报告，提出针对性整改措施。  

记者了解到，2022年以来，多家经销商向国家市场监管总局反映，受新能源市场冲击、购置税调整、汽车价格战等因素影响，燃油车品牌汽车供应商及经销商经营压力上升，多家品牌汽车供应商对下游经销商实施不合理限制，涉嫌违反《反垄断法》。  

国家市场监管总局相关负责人表示，经核查，长期以来我国形成以单一品牌授权为主的汽车销售模式，经销商对品牌汽车供应商高度依赖。品牌汽车供应商为维持产量及利润，往往将经营压力转嫁至下游经销商并传导到消费者端，引发市场垄断风险。1月18日，为推动解决品牌汽车供应商对下游经销商实施不合理限制等竞争问题，国家市场监管总局向上述5家品牌汽车供应商当面送达《提醒敦促函》，指出其经营行为存在的垄断风险，要求强化合规管理，认真开展自查整改。5家品牌汽车供应商高度重视，报送整改报告，提出针对性整改措施。7月23日，国家市场监管总局听取5家品牌汽车供应商关于开展整改情况的说明，要求其切实整改到位，有力维护汽车经销市场公平竞争秩序。  

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。据国家市场监管总局介绍，此次提醒敦促及时防范了汽车经销市场垄断风险，有效维护了汽车经销市场公平竞争和广大消费者利益，有利于发挥汽车消费在扩大内需和稳定经济方面的关键作用。  

“全国乘用车市场零售172万辆，其中常规燃油车零售84万辆，新能源车市场零售88万辆，7月国内新能源汽车的零售渗透率为51.1%。”中国汽车流通协会发布的今年7月份全国乘用车市场数据显示，新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车。  

业内人士表示，新能源汽车行业呈现稳步增长状态，给燃油车品牌带来巨大的经营压力。在利润空间不断压缩的背景下，部分汽车供应商为了生存，不得不跟随大型车企被迫卷入价格战中。当下大部分传统汽车品牌仍以经销商模式为主，制订较高的市场目标以及更低的市场定价，使得经销商的生存环境也在进一步恶化。  

中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌建议，传统车企在转型中要在电动化、智能化、低碳化趋势下寻找适合自身的技术路线和战略布局。例如，建立新的激励机制、寻找新技术降低成本，革新采购体系、生产工艺、软硬件，为用户提供更好的服务体验等。