中国商务部部长将访欧 欧盟对华电动车关税仍有下降空间？

中欧就电动车关税的协商仍在进行中。西班牙首相桑切斯近日访华后表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划，德国政府表态支持。多方质疑下，欧盟会否再次微调对华电动车关税？

中国商务部部长将访欧就电动汽车反补贴案进行磋商

中新社报道，中国商务部新闻发言人何咏前12日宣布，中国商务部部长王文涛近日将访问欧洲，9月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。

自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。

9月9日，中国商务部副部长李飞一行已在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈，并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。

此前，中国商务部新闻发言人表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。

欧盟对华电动车关税仍有下降空间？

香港中通社报道，自欧盟宣布对华电动汽车征收近50%关税以来，多位欧盟成员国领导人拜访中国。桑切斯9月11日表示，中国电动汽车产业发展迅速，希望将中国的技术投资带回西班牙，加强两国在该领域的合作。欧盟需要重新考虑对华电动车加征关税的问题。

德国政府对桑切斯的话表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。德国总理朔尔茨以前亦多次表示反对排斥中国电动车。

中国中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生12日表示，欧洲各国都从对华贸易中受惠，若乱用关税大棒，可能会伤及欧洲本土产业，欧盟成员国也要考虑政策成本和收益。如德国车企在华有大量投资，不仅市场份额大，且汽车在华生产、出口至欧洲，将同样面临高关税。

刘春生指出，欧盟一直在推进绿色转型，需要新能源车来实现。不过，包括德国在内的欧洲车企，集中在传统能源。在新能源车领域，欧洲车企转型犹豫不决，投入少，战略研发速度慢，产品线落后，品牌认知不足，存在较严重的结构性问题。而中国新能源车在造型、功能、人机交互、自动驾驶、动力电池、续航里程等各方面都能提供大量附加价值。另外，中国产电动车出口到欧洲，也会与欧洲供应商和车企合作，产生技术外溢，并带动当地新能源基础建设，为欧洲绿色转型做铺垫。

欧盟对华电动车最终关税将于11月2日欧盟反补贴调查结束后确定，届时将召集成员国发起投票。外界认为，西班牙和德国两大成员国的反对，可能会影响欧盟委员会的协商和决定。

路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些从中国生产出口的车企加征税率做了小幅下调，包括特斯拉从9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，上汽等企业从36.3%下调至35.3%。而据彭博社报道，欧盟委员会6月已微调减轻了对上汽和吉利的关税方案。

刘春生认为，欧盟有再次下调关税方案的可能性。近期市场和企业集体呼声高，中国与欧盟成员国之间沟通交流频密，特别是欧洲本土企业和民众的诉求，都成为欧盟委员会综合考虑的因素。不过，全面取消或大幅下调关税的可能性不大，料欧盟只会做少许让步，微降几个百分点，让消费者到手车价的升幅没有那么明显。