我国新能源汽车形成具有全球影响力的新质生产力

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上表示，经过这些年的努力，我国在新能源汽车领域以持续的科技新引领，带动产业高质量转型升级，培育高素质人才成长，催生高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力。

2023年，我国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，产销规模已连续九年位居世界前列；新能源汽车销量在新车总销量中的占比达到31.6%，累计销量达2500万辆，市场化进程持续加快。万钢介绍说，从产业集中度来看，排名前十的整车企业占全国总销量的81%。从动力电池销量看，全球排名前十企业中，我国动力电池企业稳据6席，市场份额达63.5%。从海外发展看，2023年我国新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%，出口量位居世界第一。比亚迪、上汽、奇瑞等车企持续拓展海外本地化布局，宁德时代等成为众多国际知名车企的主要供应商。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，无论是从全球范围内的新能源汽车产销规模、动力电池全球的占比，还是新能源汽车的专利公开数，中国新能源品牌都排名前列。中国汽车的电动化趋势已经不可逆，单月渗透率在去年年底超过40%，今年年内，极有可能在三季度，单月新能源渗透率超过50%。

“比亚迪在海外有很多基地，去年比亚迪新能源汽车出口量在中国品牌内排第一，增速很快。现在我们在海外只有两款产品，2024年还会投入更多的产品，同时还会有更多的经销商网络开业。”李云飞说。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪品牌去年开启了全球化战略，进入欧洲发达国家市场和其他的新兴市场，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场以及中东、东南亚市场。同时，他强调，新能源时代的中国车企应该在全球输出产品和品牌的基础上，输出经验、技术和模式。作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团将近三分之一的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%。

在安聪慧看来，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。比如，电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴藏着无限多样的需求场景等待着汽车企业去发掘。这也改变了车企的竞争方式。在燃油车时代，企业聚焦比产品、比动力、比空间、比堆料，而在新能源汽车时代，车企之间应该聚焦在全链路、全体验和全生命周期的体系化竞争。正是基于这样的战略思考，吉利控股集团开启了全品牌矩阵的新能源转型，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，新能源车型覆盖了从十万到百万以上的每一个市场区间。2023年吉利控股集团总销量达到279万辆，其中新能源销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达到35%。

万钢表示，在我国新能源品牌纷纷加快海外布局的同时，大众、宝马、特斯拉等外企也深度融入我国新能源汽车产业链体系，相继扩大中国产能基地，开展研发合作，加大对华投资，产业链内外资合作持续走深走实，成为国内国际双循环的连接点。他认为，随着全球汽车产业电动化转型持续推进，各国共同面临的痛点、堵点、难点问题日益凸显，但交流与合作依然是全球汽车产业的发展大势，增进理解互信、深化务实合作、实现互利共赢成为全球汽车产业界的共同追求。