我国自动化集装箱码头数量位居世界首位

“当前，智慧港口和智慧航道已经逐步成为我国水运高质量发展的靓丽名片。”交通运输部水运局负责人杨华雄近日在国新办新闻发布会上表示，在智慧港口建设方面，我国自动化集装箱码头已建和在建数量位居世界首位。

据了解，我国已建成18座自动化集装箱码头，在建包括改造的集装箱码头27座，并且掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的核心关键技术，总体应用规模和技术水平处于国际前列。在智慧航道建设方面，长江干线2688公里航道实现了电子航道图全覆盖，航标、航道水情、尺度、船舶动态等信息联动，智慧航道快速发展。

“我们既看到了成绩，更注意到了自己的短板。”杨华雄表示，我国智慧港口和智慧航道的建设依旧面临数字化智慧化应用深度和广度有待拓展，网络安全、数据安全保护有待加强，关键核心技术有待进一步提升，码头的生产管理系统标准化不足，航道养护管理智慧化程度不高等短板。针对这些客观存在的问题，交通运输部日前出台的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》（简称《意见》）作出了相关部署，并出台了一些措施。

《意见》包括总体要求、夯实数字底座、推进生产运营管理智慧化、推进对外服务智慧化、强化科技创新与国际交流合作、实施要求6部分，提出了25项任务。《意见》提出，到2027年，全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

杨华雄表示，实现这一目标，概括起来就是要推进“一夯实、两推进、一强化”四个方面的任务。“一夯实”是指夯实数字底座，推进信息基础设施建设，构建水运数据资源体系，提升网络和数据安全能力。“两推进”是指推进生产运营管理智慧化和对外服务智慧化。其中推进生产运营管理智慧化包括港口生产智慧化、航道养护智慧化、运营管理智慧化。比如，要加快推动上海港、宁波舟山港、广州港等具备条件的国际枢纽海港和南京港、武汉港等具备条件的内河港口集装箱码头进一步建设或者改造，不断推进智慧化水平。同时，要推进对外服务智慧化，包括港口对外服务智慧化、航道公共服务智慧化。比如，要推广长江干线电子航道图，加快实现长江支流航道与干线航道电子航道图有效衔接、一体联通。“一强化”是指强化科技创新与国际交流合作，包括强化科技与标准支撑，强化协同联动和交流合作。