法媒：尽管大环境变紧，中国仍是法国汽车设备供应商的重要市场

【欧洲时报12月1日编译】法国第一大汽车设备制造商Forvia刚刚在中国开设了一家新工厂，以充分利用当地汽车制造商客户的蓬勃发展。但西方的保护主义倾向正威胁着这一增长。

法国《世界报》报道，新工厂位于中部省份江西丰城，是Forvia的首个碳中和工业基地。Forvi在中国拥有超过80家工厂，其中大部分是合资企业。该公司将其丰城工厂作为其工业能力的一个展示窗口，这里的机器人甚至比人还多。

由帕特里克·科勒（Patrick Koller）领导的这家公司与丰城市签署了一项协议，承诺从现在到2028年，将在丰城投资2亿欧元。巨额投资表明了中国对Forvia集团的重要性。2022年，集团在中国的销售额达到53.8亿欧元，占集团业务的20%，仅次于欧洲和美国。其他法国设备制造商——米其林、Plastic Omnium、法雷奥也纷纷押注中国。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最具增长潜力的市场。

中国市场的优势所在

“欧洲、美国和日本是汽车的更新市场。中国仍然是一个设备市场，”罗兰贝格咨询公司汽车分析师奥利维耶·哈努勒（Olivier Hanoulle）总结道：“这就解释了为什么尽管存在地缘政治风险，但设备制造商仍不能避开中国市场。”根据罗兰贝格的研究，设备制造商在中国的平均利润率为5.4%，而在欧洲仅为3.7%。

中国在电动汽车领域尤其领先。科勒看到了一个重大优势：“电动汽车制造商和传统制造商，前者以精湛的电子技术起家，后者最初是机械制造。我们参观了比亚迪，看到他们乐于创新，比传统制造商快得多。”

与本土制造商争夺市场

这些都是互联性更强、自主性更高的车辆，设备制造商希望在这些车辆上应用自己的技术。然而，中美之间的技术战，以及欧盟9月份对中国汽车行业补贴的调查……这些地缘政治风险日益凸显。是否担心存在过于依赖中国的风险？科勒先生回答说：“不在中国发展，还有什么选择？”

但在中国有业务的公司正在幕后做准备。哈努勒说：“在供应链方面，需要避免将零部件从中国转移到其他地区，反之亦然。至于管理，这可能需要给予中方更多的自主权。我们的想法是，如果在某一时刻必须切断桥梁，这不应该危及他们在中国以外的业务。”法国企业面临的另一个风险是中国设备制造商的崛起，他们已经主导了电池生产。

在其他领域，与德国、日本或法国巨头不同的是，中国还没有一家集团在广泛的零部件领域站稳脚跟。“问题是，面对本土竞争，法国制造商能否保持自己的市场份额。咨询公司AlixPartners移动专家亚历山大·马里安说：“在座椅、被动安全和电子技术方面，我们看到本土企业都希望抢占市场份额。”