中老铁路给泰国带来新机遇：跨境旅游、食品出口及其他

中老高铁将帮助老挝实现成为地区主要陆路枢纽的梦想。这条电气化铁路全长422千米，连接老挝首都万象和边境小镇磨丁（Boten），是昆明-新加坡铁路项目的组成部分。昆明-新加坡铁路将穿越老挝、泰国和马拉西亚。

去年12月3日通车以来，中老铁路提供了一种更经济、更快速且更高效的运输方式，将两地之间的行程从原来的三到五天缩短到了一天。

泰国游客可以乘坐这条铁路抵达世界文化遗产琅勃拉邦。今年5月9日至7月31日期间，约25万泰国游客跨境到老挝游览，而数量相当的老挝游客也跨境到泰国旅游。仅这段时间的跨境旅游就创造了约8亿泰铢的产值。

中老铁路还连接了塔纳梁（Thanaleng）陆港和老挝第一个集成物流园区万象物流园区（VLP）。陆港和物流园都在铁路开通后的次日开业。据项目运营方万象物流园有限公司介绍，该物流园和陆港将大大方便从其他东南亚国家经泰国将货物运往万象。到了万象之后，集装箱货柜将通过货运列车沿中老铁路运抵与中国毗邻的北部终点站，耗时不超过三天。高效的运输尤其有利于生鲜农产品，确保它们到达中国这一主要的消费市场时仍然保持新鲜。老挝政府借机推出多项优惠措施，以吸引外商投资于农业、食品加工产业、医药产业等。

该物流园区和陆港项目共占地约2000莱（约4800亩），总投资约7.27亿美元，将分四期建设，预计于2027年完成。

除了陆港以外，VLP还将建设其他跨境物流基础设施，包括一套清关系统、一座集装箱货柜转运堆场、若干仓库、一座火车站和跨境运输设施。未来园区内还将建设一座加工厂，用于生产供内销和出口的货物。

塔纳梁陆港项目由日本国际协力机构（Japan International Cooperation Agency）研究设计，预计每天可吞吐800个来自泰国的集装箱。

今年上半年，泰国和老挝之间的跨境贸易额预计达1200亿泰铢。今年下半年，随着更多口岸的开放，跨境贸易额将增加到2000亿泰铢。

中老铁路不是终点。货物北上中国后，可以通过中欧铁路运往欧洲市场；将来，来自中国的货物可以经陆港通过中泰铁路抵达泰国消费者，还可继续南下到达马来西亚、新加坡和印度尼西亚。一条连接万象和越南永安港（Vung Ang port）的铁路已经在规划中，一旦建成将可实现对日本、中国香港和美国的货物海运。

总之，中老铁路将通过建立经济、便捷、快速和安全的铁路网络大大改善东盟国家之间以及东盟国家与中国、欧洲及其他地区的连通，从而促进贸易和经济增长。

中老铁路的成功已激发了相关国家的铁路建设热情。8月16日，泰国和马来西亚两国的交通部秘书就加强两国间的交通连接进行会谈。马拉西亚方面表示希望建设一条连接泰国的高铁系统，以便连接老挝和中国。泰国方面则提议组成一个联合工作小组，研究连接中国、老挝、泰国、马来西亚和新加坡的高速铁路方案。