从北欧走向世界：沃尔沃汽车并购十年的全球化之路

在拥抱全球化的进程中，能将“全球化”内涵完美诠释汽车企业，最先想到的便是沃尔沃汽车。 

对于一家车企来说，何为真正的全球化？小众的超豪华品牌一个产地供全球的模式，当然不是。销量有限是一方面，唯一专属产地同时也是品牌价值的一部分。规模足够大的跨国车企在当地建厂，为当地消费者生产“专属”产品，也谈不上真正的全球化。 

全球化的精髓是能在全球范围内优化配置本土资源的同时，将全球市场协同效应最大化，从而快速响应全球市场和消费者需求的变化，灵活应对全球经济环境和产业结构的变化。而这正是沃尔沃汽车自并购之后，从一个北欧小众品牌成长为全球豪华品牌，十年全球化发展的核心理念。 

十年发展，每一天都在创造历史 

数据不会撒谎，沃尔沃汽车2019年财报显示，其2019年营业收入为2741亿瑞典克朗，较2018年的2527亿瑞典克朗增长8.5%；营业利润为143亿瑞典克朗，同样实现增长（2018年营业利润为142亿瑞典克朗）。同时，沃尔沃汽车的现金流相较2018年增长超过1倍，达116亿瑞典克朗。 

众所周知，2019年中国车市的降温，带来全球车企的发展放缓，甚至倒退。虽然豪华品牌在华的销量保持整体上涨，但从诸多豪华品牌的2019年财报来看，它们正经历利润大幅下滑的困难时期，如何保证正向现金流和提升利润率，是他们急需解决的问题。 

反观沃尔沃汽车在2019年的表现，在营业利润小幅增长的同时，更拥有充足的正向现金流。沃尔沃汽车正处于健康向上的发展阶段，充满了蓬勃的生命力。另外，一线豪华品牌利润率的大幅下滑，不仅反映了市场的残酷竞争，同时也体现了其品牌溢价能力的缩水，而十年前相对小众的沃尔沃反而越来越被更多的消费者认可。 

销量方面，沃尔沃2019年全球销量为70.5万辆，不仅是93年历史上首次突破70万销量大关，更是连续第六年实现全球销量创纪录增长，相比并购前2009年沃尔沃汽车的33.4万年销量翻了一倍。并购十年，沃尔沃汽车以日新月异的变化，每一天都在改写历史。 

中国已成为沃尔沃汽车全球最大单一市场，2019年沃尔沃汽车在中国大陆销量达15.4万辆，创造了沃尔沃有史以来在单一市场的最高销量，占比为全球销量的21.8%左右。 

除中国市场表现突出外，2019年沃尔沃汽车在美国、英国、德国市场均创下销量的历史新高，同时在澳大利亚、比利时、巴西、捷克、匈牙利、韩国、波兰和葡萄牙等市场，公司的销售业绩也刷新了历史记录。 

那么，沃尔沃汽车是如何实践全球化发展，从而实现全球范围的飞速增长呢？ 

以中国为核心的全球制造战略 

在并购之前，沃尔沃主要以欧洲为制造核心，出口全球市场。如今，在全球化发展战略的指引下，沃尔沃汽车已完成在欧洲、美国、中国三大本土市场的战略性布局，在生产、研发、采购和销售等不同方面，沃尔沃汽车均实现了全球范围内本土资源的优化配置。 

如今的中国不仅是沃尔沃汽车全球最大单一市场，更是沃尔沃汽车的制造核心和出口枢纽。十年垦拓，沃尔沃亚太区已在中国拥有3家汽车制造基地和1家发动机制造基地，1个研发中心和1个设计中心；员工数量从188人增长至8000余人；供应商超过了1700家，本地采购占全球采购总量超过30%；截止2019年底，共有销售网点261家，覆盖全部一、二线城市。沃尔沃汽车在中国围绕设计、研发、生产、采购、市场、销售、信息技术等汽车全产业链建设完善且强大的体系力。 

单纯在中国或者其他国家实行的“国产化”极少能代表全球化。反观沃尔沃汽车，无论是在中国的制造基地，还是2018年6月最新落成的美国南卡罗莱纳州查尔斯顿工厂，完全遵循沃尔沃汽车“全球设计、本土制造、面向全球销售”的生产战略。 

在美国查尔斯顿工厂的落成仪式上，沃尔沃汽车同时发布全新一代S60，它也是美国本土工厂投产的首款沃尔沃车型，并且不会在欧洲制造；如今沃尔沃全新S60也已在沃尔沃汽车大庆工厂投产，并且没有大家想象中的那样“针对中国市场进行加长”。实际上全新S60的三围数据在豪华中型轿车中堪称完美比例，这是从设计研发之初就做出的全球化考量，可以充分满足中美消费者对一台豪华中型轿车的所有诉求，体现沃尔沃汽车“全球设计、本土制造”的战略。 

在沃尔沃的研发体系中，沃尔沃汽车亚太区本身就承担了沃尔沃全球轿车的领导任务，未来沃尔沃轿车领域的开发和商务都将由沃尔沃汽车亚太区主导。不难想象，全新S60以及未来的沃尔沃轿车，都将是最契合中国消费者需求的沃尔沃产品。 

在考察沃尔沃汽车亚太区总部的时候，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福明确指出：“亚太区研发团队不仅是全球研发团队的有机组成部分，更要注重全球和本土研发的融合与互为补充，充分理解中国市场特色，利用中国市场的经验服务和推动沃尔沃汽车全球研发的发展。” 

在“面向全球销售”方面，中国作为沃尔沃汽车的出口枢纽，不仅在集团内部发挥着重要作用，更开创了中国出口业的历史。作为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车在中国生产的车型迄今已出口至全球80多个国家和地区。 

沃尔沃汽车大庆工厂如今已是S90豪华轿车全球唯一制造基地，除了通过传统海运发往北美市场之外。沃尔沃汽车更是将企业战略融入国家发展，积极利用横贯“丝绸之路经济带”的中欧班列，将大庆工厂生产的S90和成都工厂生产的XC60，运往欧洲市场。同时，也将欧洲生产的V60、XC90等车型运回中国，实现了运输的闭环。铁路运输不仅成本更低，比传统海运快50%，更能减少对环境的影响，符合沃尔沃汽车一直坚持的可持续发展理念。 

即便是在欧洲本土，沃尔沃汽车也正在通过用铁路运输来代替越来越多的卡车运输，使排放量不断减少。从而助力沃尔沃汽车实现“2040环境计划”的愿景，力求在2040年之前将沃尔沃汽车发展成为全球气候零负荷标杆企业。根据计划，沃尔沃汽车于2018至2025年期间，将每辆车全生命周期中的碳排放降低40％。 

设计研发全球产品，在三大本土市场中选择最适合的制造基地，面向全球销售，沃尔沃汽车用高效协同配合的全球战略拥抱全球化进程，成为了全球化的最大受益者。 

全球战略的关键：中国制造，全球品质 

“在中国，为世界制造高品质豪华汽车”是沃尔沃汽车自并购以来在中国践行的战略。 

很多豪华品牌都在强调国产车型的全球品质，但目前只有沃尔沃汽车用出口全球，兑现了自己的承诺。 

沃尔沃S90的全球唯一生产基地——沃尔沃汽车大庆工厂，在建设之初便定位为“全球标杆工厂”，在规划、建设、生产流程等方面严格遵循沃尔沃汽车全球统一的沃尔沃汽车生产制造体系VCMS（Volvo Car Manufacturing System）标准，遵循沃尔沃汽车全球统一采购、制造、技术和品质标准，拥有精准的规范化生产流程，世界一流的工艺技术以及严苛的质量管控体系。作为沃尔沃汽车在中国布局的首个SPA可扩展模块架构工厂，大庆工厂还曾在沃尔沃汽车全球质量运营体系（GQOS）中获得内部生产品质评比第一名。 

为了实现“中国制造，全球品质”的承诺，沃尔沃汽车在拥抱全球化浪潮求变的过程中，同样坚持、笃定。举一个很典型的例子，硼钢的强度是一般超高强度钢的2倍，普通高强度钢材的4倍，每平方厘米能承受15吨以上的压力，等同于两只成年大象的体重。沃尔沃汽车车身大量使用硼钢，占比接近40%，这些硼钢全部依赖欧洲进口。 

“心怀恐惧，方能无畏”。本着对自然的敬畏，对生命的尊重，沃尔沃汽车将全世界每一位用户的利益都放在了最高的位置，历经十年成为企业全球化的标杆。回首再看过往所取得的成就，一切显得那么顺其自然。