中国连续3年成马来西亚制造业最大投资者，大马究竟有何吸引力？

在中国提出“一带一路”倡议这个大背景下，中国企业，无论是国企还是私企，都在大举进入东盟国家，使中国迅速成为东盟最重要的投资国。在中国投资的众多东盟国家中，马来西亚是一个亮点。2016年，中国超过日本、美国，成为马来西亚的最大投资国。2017年，中国对马来西亚投资总额达到16亿美元，占马来西亚吸引外资总额的17%。2018年，中国对马来西亚投资总额更是占到马来西亚吸引外商直接投资的24.5%。马来西亚究竟有何魅力，让中国资本源源不断涌入，而这些涌入马来西亚的资金又最终流向了哪里？

三次“造车”铸就的强大制造业基础

马来西亚的国土被南中国海分隔成东马和西马，其中西马也称为大马半岛，三面环海，而东马则由沙巴和砂拉越所组成。20世纪90年代，马来西亚经济突飞猛进，与泰国、菲律宾、印度尼西亚合称“亚洲四小虎”，成为亚洲地区引人注目的多元化新兴工业国家和世界新兴市场经济体。

制造业是马来西亚国民经济发展的主要动力之一。2017年，马来西亚制造业产值为2699.7亿令吉，同比增长6.0%，占GDP23.0%比重。其制造业主要产业部门包括电子、石油、机械、钢铁、化工及汽车制造等行业。

近年来，中国对马来西亚制造业的投资快速增长，投资金额从2013年的9.2亿美元到2018年的47.5亿美元，增长了4倍多。截至2018年底，中国企业在马来西亚制造业投资项目累计达422个，为当地创造约7.3万个就业岗位，中国已连续3年成为马来西亚制造业最大的投资者。

中马钦州产业园和马中关丹产业园“两国双园”建设日新月异，南部铁路等合作项目稳步推进，东海岸铁路项目也在双方协商调整线路后重启。中国中车在霹雳州设立东盟制造中心，使马来西亚拥有了东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的“铁路工厂”。

此外，中国知名汽车制造商吉利与马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾的合作，使后者几乎在一年内实现扭亏为盈。

马来西亚是亚洲为数不多的拥有自主汽车品牌的国家，其他几个国家分别是中日韩和印度。汽车工业是一个国家整体工业水平的体现，汽车生产大国往往都是工业强国，美国、日本、德国都是如此。马来西亚历史上有过两次“造车”行动，先后推出了“宝腾”（Proton）、第二国产车“Perodua”两个国产汽车品牌。

1983年：第一次造车行动

马来西亚第一次造车行动始于1983年，随后诞生了宝腾，当时马来西亚引进的是日本三菱公司的技术。宝腾诞生之初就承载着马来西亚的工业化期望，被视为马来西亚的国宝，在马来西亚的市场占有率一度达到80%。也是在这一年，马来西亚提出要在2020年实现成为工业化国家的目标。

1999年：第二次造车行动

第二次造车是在1999年，推出第二国产车“Perodua”品牌，这一次的合作伙伴是日本的丰田汽车。至此，马来西亚的汽车工业得到进一步发展，零部件本土化率超过80%。2005年，马来西亚的汽车销量达到56万辆，其中，国产汽车的市场份额达到72%，产品远销东南亚各国。目前，Perodua依然是马来西亚市场占有率最高的汽车品牌。

2017年6月，中国的吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团达成协议，收购后者旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。仅用两年的时间，吉利就帮助这家拥有30多年历史的马来西亚国宝级品牌从汽车市场第四名回到了销售榜亚军的位置。

这背后是吉利从技术到管理的全方位导入。为了让马来西亚用户有愉悦的智能出行体验，在中马建交45周年之际，宝腾汽车将智能网联锁定为了新起点。

2019年6月，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司正式签约，成立三方技术合资企业，三方股比分别为40%、40%、20%。三方将从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等多方面资源协同，将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商。届时，不仅宝腾能够在智能网联开发上降低成本，马来西亚用户也将收获更丰富的产品选择和更便捷的售后服务。

在吉利的帮助下，宝腾可谓起死回生。

2018年：第三次造车行动

但也正是因为吉利的收购，马来西亚国内认为，宝腾已不再是国产车，于是在2018年底，马来西亚开始进行第三次“造车”行动。这次选择的合作伙伴是日本的大发。承担新车整体设计和研发的是马来西亚的DreamEDGE公司，选择的车型可能是一款混合动力汽车，预计两年后投放市场。

除了凭借三次“造车”行动迅速壮大的汽车制造业，马来西亚还拥有完整的电子产品及半导体制造产业链。马来西亚目前有50多家半导体企业，包括TI、英特尔、英飞凌、AMD等都在这里设有晶圆工厂，已经形成了完整的半导体生态体系。这些企业大都集中在槟城，这里也被称为马来西亚的“硅岛”。

国家工业4.0计划

此外，马来西亚于2018年10月启动了“国家工业4.0计划”，该计划是马来西亚政府对制造业及其相关服务业企业的数字化转型的号召，旨在促进企业在人力、流程、技术等各个领域都能取得更系统全面的发展，并在工业4.0的推动下变得更智慧、更强大。

该计划的侧重方向，包括制造业三大催化行业——电子电气（工业电子、消费电子等）、机械设备（专业设备加工、发电设备等）、化工（石化产品、橡塑产品等），以及两个重点增长领域——航空航天（系统集成、工程设计等）和医疗设备（智能穿戴、医疗设施等）。

马来西亚政府给予工业4.0计划企业的优惠政策主要包括，新兴工业地位（PS）：最长达10年的企业所得税减免，最高可减免100%；投资税赋减免（ITA）：企业合格资本支出可享有5年100%的抵扣。该抵扣可全额抵消企业每课税年度的法定收入。

作为曾经的“亚洲四小虎”，马来西亚的投资环境也是得天独厚。

东南亚地区营商环境排名第二

世界银行《全球营商环境报告》显示，马来西亚2018年营商环境在全球190个经济体中排名第24位，在东盟地区仅次于新加坡。马来西亚2018年人均GDP达到1.12万美元，在东南亚地区仅次于新加坡、文莱。世界经济论坛《2017-2018年全球竞争力报告》显示，马来西亚的竞争力在全球137个经济体中排名第23位。

马来西亚政府近年来一直致力于改善投资环境、完善投资法律、加强投资激励，以吸引外资进入马来西亚的相关行业。由于马来西亚投资法律体系完备、与国际通行标准接轨、各行业操作流程较为规范，加之其临近马六甲海峡、辐射东盟、印度、中东市场等独特的地缘优势，吸引了包括中国企业在内的各国企业来马投资经营。

马来西亚投资环境的优势主要体现在五个方面：地理位置优越，位于东南亚核心地带，可成为进入东盟市场和前往中东澳新的桥梁；经济基础稳固，经济增长前景较好；原材料资源丰富；人力资源素质较高，工资成本较低等。

但是，在马来西亚投资也存在一定风险。据TMFGroup发布的《2019年全球商业复杂性指数》，马来西亚的商业复杂指数排名全球第25位。

虽然马来西亚营商环境“宜人”，但这并不代表中国企业在当地营运不会面临风险和阻碍。相较于东南亚许多国家政权变动频繁、社会动荡的情况，马来西亚的政治风险向来相对较低，但近期无预警的政治动荡和新总理上任，估计还需要一段时间才能明朗化。另外，马来西亚的双轨司法体系，政府在招标项目上的限制，土地使用及劳工政策的限制，都会是在马投资的中国企业将会面临的问题。

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