中国总理同德国总理朔尔茨会谈：不合作才是最大的风险

正在德国访问的中国总理李强20日同德国总理朔尔茨举行会谈，李强表示，中方愿同德方一道努力，推动中德关系迈上新台阶，更好服务两国发展，并为世界注入更多正能量和稳定性。双方应大力提升人员往来便利化水平，加强两国人文交流。朔尔茨表示，德方反对任何形式的脱钩，去风险不是“去中国化”，德方致力于同中方发展稳定的关系。

李强：中德是现代化道路上的可信、可靠合作伙伴

德国总理朔尔茨20日在总理府举行欢迎仪式，欢迎中国总理李强对德国进行正式访问。欢迎仪式后，李强同朔尔茨举行会谈。

中国央视新闻报道，李强表示，去年11月总理先生访华时，习近平主席同你深入交流，为中德关系未来发展指明方向。中国和德国是现代化道路上的可信、可靠合作伙伴。中德建交51年来，双方本着相互尊重、互利共赢的精神，持续深化对话合作，打造全方位战略伙伴关系，共同推动中欧关系健康稳定发展。作为有影响力的大国，中德应该更加紧密携手合作。中方愿同德方一道努力，推动中德关系迈上新台阶，更好服务两国发展，并为世界注入更多正能量和稳定性。

李强指出，中德经贸合作历经半个多世纪发展，取得今天的成绩实属不易，为两国人民带来了实实在在的利益。希望德方继续保持开放心态，坚持独立自主，以国际规则为基础、以契约精神为原则妥善处理有关问题。双方应大力提升人员往来便利化水平，加强两国人文交流。中方倡议把应对气候变化作为今后中德合作的指导理念之一，推动绿色科技、产业合作，探讨建立绿色能源产业链合理有序的分工格局。

朔尔茨表示，德方欢迎中国实现发展繁荣，这有助于世界和平稳定。德方反对任何形式的脱钩，去风险不是“去中国化”。德方致力于同中方发展稳定的关系，愿进一步加强双方交往，深化互利合作，在应对气候变化、绿色发展等领域达成更多合作共识。德方支持双向投资，将为中国企业赴德投资提供良好营商环境。

欧盟将公布“去风险”提案 朔尔茨：德国政府不应监管所有对华出口

据路透社19日报道，德国总理朔尔茨当天表示，德国政府不应将所有对华出口都置于监管之下。他指出，德国已有法律可以有效保证本国经济安全。

当地时间19日，朔尔茨在柏林由德国工业协会（BDI）主办的一场活动上说：“我们现在已经制定了一系列法律，我们可以用这些法律来确保我们的经济安全”。“很明显，我们现在不应当将整个出口流程置于国家当局的审查之下。”他补充说。

报道提到，在朔尔茨给出上述表态之际，欧盟委员会将于当地时间6月20日公布一项新经济安全战略提案，其中可能采取措施针对对外投资进行筛选和实施出口管制，理由是此举“可以防止欧盟的技术被中国等国获取”，并防止其被其竞争对手用于军事用途。作为一种“沟通”，欧盟委员会将向欧洲议会议员和各成员国提交这项经济安全战略。此外，欧盟领导人将于下周在布鲁塞尔讨论对华关系。

朔尔茨在活动中还说，“当然，在涉及到国防军备的问题时，我们必须仔细考虑……在监管技术方面，你必须非常小心。”

香港《南华早报》此前报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩曾提到，欧盟委员会将在6月20日公布经济安全战略的早期提案。报道说，提案不会直接针对中国，但在起草过程中考虑到了中国的影响。冯德莱恩曾渲染称，有必要让欧洲摆脱对中国关键矿产的依赖，并防止欧洲尖端技术落入中方手中。报道还说，欧盟有关战略还将包括对外投资审查，并将限制欧洲企业投资中国经济的某些领域。

报道指出，欧盟这份针对中国的“去风险”计划受到部分成员国抵制。欧盟一些成员国警告称，欧盟不要“效仿”美国的“狂热”做法。一些成员国担心欧盟正通过将贸易政策与“国家安全”混为一谈而对它们进行过多干涉。“国家安全就是国家安全，”一名欧洲外交官说，这是提醒欧盟在该领域对各成员国的政策没有管辖权。还有外交官说，“我们需要保持谨慎，不能模仿美国的姿态和措辞”，“对于针对中国采取‘狂热’态度，我们不感兴趣。”

对于所谓的“去风险”一词，5月9日，国务委员兼外长秦刚回应表示，谈论“去风险”，首先要思考什么是风险，风险在哪里。他提醒称，值得注意的是，有的国家正在发动“新冷战”，破坏国际规则，煽动意识形态对立，搞阵营对抗，“脱钩断链”……这些才是需要重视的、真正的风险！以“去风险”之名行去中国化之实，就是去机遇、去合作、去稳定、去发展。

历时近2年波折 中企入股德国汉堡港协议终签署

上海观察者网报道，历经两年波折，中企入股德国汉堡港的交易终于尘埃落定。汉堡港口与物流股份公司（HHLA）6月19日发布声明称，在完成最终投资审查程序后，该公司与中远海运港口有限公司（CSPL）就汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头（CTT）签署了最终股权收购协议。

根据协议，中远海运港口有限公司将收购汉堡港“福地”集装箱码头24.99%的少数股权，“福地”集装箱码头将成为中远海运集团（COSCO）处理亚洲和欧洲之间货物运输的首选靠泊码头。

声明还称，这项合作加强了汉堡作为北海和波罗的海地区物流中心的地位，还巩固了德国的工业国家地位。

这项交易最终能够达成实属不易。2021年9月，汉堡港口与物流公司宣布，中远海运港口将获得汉堡港“福地”集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。

但此后，德国政府内部对于该交易经历了反复“拉锯”。2022年9月，受到德国经济和气候保护部、内政和国土部等6个参与投资审查的联邦部门的阻挠，声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益。与此同时，联邦总理府则选择站在支持收购案的德国企业界一边。各方一时间僵持不下。

10月下旬，在总理朔尔茨的大力支持下，德国联邦政府批准了一项妥协方案，允许中远海运收购“福地”24.99%的股权，并禁止超过这一门槛的进一步收购。此前拒绝该交易的六个联邦部门放弃抵制，与总理府达成妥协方案。朔尔茨评价德政府的这一决定“是正确的”。

但今年4月，德国联邦经济和气候保护部发言人又表示，由于“福地”已被列为“关键基础设施”，政府正在重新评估是否将允许中资继续入股该码头。

5月，德国政府最终为交易“打开绿灯”，表示将继续与中国达成港口协议，允许中国航运巨头中远集团购买汉堡港口码头24.99%的股份，而非原计划的35%，双方于去年10月敲定的协议内容不变。

据悉，汉堡港是德国最大海港，也是欧洲第三大海港，对德国经济具有突出的重要性，而中国是该港口最大的贸易伙伴。而中远海运港口在全球37个港口投资了46个码头，共营运367个泊位。

有德媒曾描述，汉堡港将会是中远在欧洲布局的“最后一个环节”。除了海上航线，汉堡也是“一带一路”中欧陆运的一个重要节点。汉堡港官网介绍，2021年汉堡与中国超25个目的地之间铁路运输量，较前一年强势增长51%。