英媒：日产全球重组 中国合作成关键

【欧洲时报编译】在全球汽车产业面临变革的背景下，日本汽车制造商日产正通过深度业务重组和全球产能整合寻求重振。近期，日产宣布将在全球范围内裁员11000人并关闭七家工厂，引发业界广泛关注。而在此次转型计划中，与中国国有汽车制造商东风汽车的合作成为一大亮点，或将在推动日产重拾竞争力方面发挥关键作用。

据BBC指出，日产表示愿意将其长期合作伙伴东风汽车“纳入日产全球生产生态系统”，包括可能在英国桑德兰的工厂共享产能。这一表态显示，日产已不仅满足于在中国本土市场的合资模式，而是希望将东风汽车引入其全球化布局中。

金融时报表示，日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在其出席的“未来汽车峰会”上公开表示，“一切都摆在桌面上”，并证实东风汽车可能在日产英国桑德兰工厂投产其汽车产品。他还透露，东风作为中国国有企业，其进入英国制造业将是一项开放讨论的问题。尽管这可能在政治层面引发一定争议，但从产业合作角度来看，双方具备深厚的合作基础。

日产与东风的合作已持续超过20年，在中国武汉市的合资企业至今运营良好。在全球电动车市场加速竞争的背景下，日产希望借助中国在电动汽车研发、供应链整合和成本控制方面的优势，为全球战略带来支撑。

中国驻英国大使馆发言人此前也对中英间经贸合作表达明确态度。据BBC报道，针对近期英美关税协议可能不利于中国投资的说法，中方已向英方提出交涉，强调中方坚决反对任何一方以牺牲中国利益为代价来达成协议，必要时将作出回应。尽管如此，英国政府回应称该协议中“不存在对中国投资的否决权”，显示出在全球产业链高度交织的今天，务实合作仍是主流。

据BBC报道，日产此次重组是继去年11月宣布裁员9000人之后的又一轮缩减措施，目标是削减15%的全球产能，将运营工厂数量从目前的17家减少至10家。这一计划对日产全球13.35万名员工构成直接影响，而英国桑德兰工厂拥有约6000名员工，一度被视为可能被削减的对象。

不过，金融时报指出，埃斯皮诺萨在峰会上明确表示：“我们已经宣布将在桑德兰推出新车……短期内，我们并没有绕过桑德兰的打算。”他还强调，日产在英国的持续经营需要政府提供一定支持，如能源成本补贴等。他坦言：“能源和其他一些领域的竞争力不如其他市场，我们需要政府的支持，才能在英国保持竞争力。”

事实上，日产在英国的电动车项目仍在推进。2023年，日产宣布将在桑德兰投资11.2亿英镑，用于生产两款新电动车型。上周，日产的电池供应伙伴AESC也获得英国政府10亿英镑资助，用于在桑德兰建设新电池厂，专为Juke和Leaf电动车型提供电池。这一合作有望为英国东北地区带来更多高质量就业机会，英国财政大臣雷切尔·里夫斯曾对此表示高度肯定。

值得一提的是，日产在中国还有约1000个与研发、设计和职能支持相关的岗位，体现出其对中国市场和人才的高度依赖。在自主品牌面临全球压力、与本田合并失败、领导层多次更迭等挑战下，中国合作伙伴的稳定性和产业链优势或成为日产重整旗鼓的重要支点。从中长期看，日产若能充分整合与东风汽车在中国取得的成果，并以此为基础将合作拓展至全球，或将为其带来新的竞争优势。而对于中国而言，这不仅有利于汽车产业“走出去”，也有助于推动中英之间在高端制造业和新能源领域的深入合作。正如埃斯皮诺萨所言：“我们可以利用我们在中国以外的一些合作成果，邀请他们加入我们的生产生态系统——一切都是开放的。”

在全球汽车格局深度调整的关键时刻，中日、中英企业之间的协同合作将可能开启互利共赢的新篇章。