将“不可能”变为“可能”——探访中企承建的孟加拉国“梦想之桥”

孟加拉国是南亚首个同中国签署共建“一带一路”合作谅解备忘录的国家。近年来，中孟高质量共建“一带一路”取得丰硕成果，为增进孟加拉国的民生福祉作出了贡献。接下来，就让我们跟随记者的镜头一起走进孟加拉国，感受一下孟加拉国有史以来最大的工程项目之一——由中国中铁承建的帕德玛大桥铁路连接线项目。 

帕德玛河是孟加拉国最主要的河流之一，它自西向东将孟加拉国中西部地区分为南北两部分，一边是以首都达卡为中心的相对发达地区，另一边则是贫穷落后的西南21个区。而想要过河，只能依靠轮渡。 

在帕德玛河上修建一座桥，是当地人多年来的梦想。2014年，中国中铁从全球多家企业中脱颖而出，中标了这个项目。帕德玛河河床里全部都是砂石和黏土，松软不易受力，在这种地形上建桥，就跟在豆腐上插钢筋一样，难度极大，这也是很多国外企业放弃这个项目的原因之一。经过研究，中国工程师决定采用将钢桩“斜插”入河床的做法来固定桩基。 

中国中铁孟加拉帕德玛铁路连接线项目经理史渊介绍：“为了把这个3米直径、6公分厚的钢管桩打入帕德玛河的基层，我们使用的是全世界最大的打桩锤，全世界就三台，全部都在我们这个项目进行施工。经过三四年的艰苦努力，完成了这部分工作，非常不容易。” 

经过近8年建设，当初曾被多国工程师认为是“不可能建成”的帕德玛大桥于2022年6月正式通车。 

总台央视记者张剑介绍：“全长7.7公里的帕德玛大桥现在已经成了孟加拉国最具标志性的建筑。从它的外观我们就能看出来，它是采用了一个双层钢桁梁结构，上层是一个四车道的公路，下层是一个单线的铁路。它的建成也结束了孟加拉国南部21个区和首都达卡之间过去只能依靠轮渡往来的历史，当地民众也给它起了一个很好听的名字，叫作‘梦想之桥’。” 

记者决定，开上汽车，亲自走一走这座让孟加拉国人引以为豪的大桥。 

总台央视记者张剑介绍：“我们现在正行驶在帕德玛大桥上面，桥上的车还是挺多的，但是整体的交通非常通畅，过去依靠轮渡过河需要好几个小时的时间，但是今天我们这个速度大概只要十多分钟就能够到对岸了。” 

据孟加拉国官方统计，这两年来大桥总通车数量达1233万辆，光是过桥费营收一项就超过163亿塔卡。过了桥后，一路南行，我们来到了当地的一个小村庄——巴切尔村。听说我们是从中国来的，当地村民热情地接待了我们，而当聊到帕德玛大桥时，他们都赞不绝口。 

巴切尔村村民迪普称：“过去在村子里，如果你病了，那完蛋了。你只能去达卡看病，路上要很长时间。有时候人就这样死了，来不及。现在不一样了，我们随时能过去达卡，很轻松。” 

巴切尔村村民利普表示：“现在所有人都会用到这座桥，只要45分钟就到达卡，去一趟再回来，总共也就一个半小时。” 

帕德玛大桥铁路连接线项目的建设还给当地带来了很多就业机会。利普和迪普两兄弟现在就在这个项目上班，家里人都为他们感到自豪。巴切尔村的村长告诉我们，中国企业不仅为村子提供了约500个就业岗位，还拉动了当地商业的发展。 

巴切尔村村长德尔瓦称：“我们村子里六成人都经商，现在最多一两个小时就能到达卡，送货什么的特别方便。而且项目也成了一个旅游胜地，许多人过来游玩。” 

目前，帕德玛大桥铁路连接线项目已经通过全线轨道竣工试验，项目通车后，将极大提升孟加拉国东西部客货运输能力，预计直接受益人口将达8000万，直接拉动孟加拉国经济增长1.5%。 

孟加拉国铁路局孟铁项目业主项目经理阿夫扎尔·侯赛因表示：“中国的施工方经验丰富，他们可以接受任何挑战，并且克服一切难题，这就是为什么我们会在大型项目上选择中国。我们支持并赞赏中国的‘一带一路’倡议。”