中企稳步推进苏伊士运河铁路桥项目

埃及苏伊士运河东西两岸上，随着各自承重达9000吨的转动装置的运转，两段铁路桥梁缓慢地水平旋转。18分钟后，两段桥梁在运河中心处实现精准对接，标志着苏伊士运河旧铁路桥主体结构改造完成。施工现场的埃及工人卡里姆·穆罕默德不禁感慨：“无论是铁路测量还是桥梁钢结构的安装、焊接，中国技术都太先进了！”

苏伊士运河北起塞得港，南至苏伊士城，是连接红海和地中海、贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。2015年，为解决运河日益拥堵问题，埃及政府在苏伊士运河东侧平行开通72公里的新运河，以扩大通行能力，打造新的经济增长点。

苏伊士运河上有一座单线通行的铁路桥，建于2001年，连接伊斯梅利亚省和西奈半岛。这是一座典型的平转开启铁路桥，由对称的两段桥梁连接而成，平时两段桥梁分悬在运河两岸，方便船舶通行。当列车需要通过时，两段桥梁通过水平旋转对接，组成铁路轨道。随着埃及经济快速发展，旧铁路桥的运力已不能满足苏伊士运河走廊经济发展的需要，加上年久失修、机械老化等问题，埃及政府决定在新运河上建设一座新铁路桥，并将旧铁路桥改造为双线通行，以提高通行效率。

新铁路桥建设（600263）和旧桥改造项目由中国四川公路桥梁建设集团有限公司（以下简称“四川路桥（600039）”）和中国建材集团有限公司中材国际（600970）成都建材院联合实施。自2018年10月启动以来，中方团队对设计、施工方案进行了多次研究论证和调整。“旧铁路桥改造是项目难点，需要更换和新增焊接钢结构构件3500余件，重达5000吨，焊接长度超过2万米，技术难度非常大，在世界范围内尚无经验可循。”四川路桥项目负责人苟勇说。

中方团队对桥梁在对接过程中所需的关键装置进行技术攻关，并使用数字化控制系统，将对接时间由原来的25分钟缩短到18分钟以内。在克服了沙漠地区高温、昼夜温差大和风沙对安装的不利影响后，旧铁路桥主体结构改造于今年5月底完工，目前已进入附属工程收尾阶段。

新运河上的铁路桥建设也在稳步推进。“新铁路桥建成后，新运河两岸的通行时间将由轮渡往返的最快30分钟，缩短至铁路运输单次通行的3分钟，运输能力与通行效率均成倍提高。”中材国际成都建材院项目经理何忠建表示，新铁路桥建成后将有力促进亚非两大洲的联系，对中埃共建“一带一路”和促进苏伊士运河走廊建设都具有重要意义。

“中国企业值得信赖。”埃方业主项目经理梅斯巴表示：“在疫情肆虐、国际形势不稳定的情况下，铁路桥项目稳步推进，充分展现了中国企业的技术实力和责任担当。”

在项目推进过程中，中国企业注重培养埃及当地员工。建设高峰期，埃及员工人数占比达80%以上。卡里姆2020年到项目上工作，负责工程测量。“在中国师傅的指导下，我学会了使用全站仪、全球定位系统、水准仪等。非常感谢中国同事，是他们帮助我提高了技能。”卡里姆表示，项目建成后将带动自己家乡的经济发展，“我们的生活会越来越好”。

埃及国家铁路局大桥部门项目经理穆罕默德·易卜拉欣表示，新运河铁路桥建成后，将打通当地铁路运输通道，加快大宗货物流通，有力促进苏伊士运河走廊建设，助力埃及“2030愿景”实现。