面对欧盟2025年碳排放目标 在欧车企“犯难”

【欧洲时报9月17日编译】面对越加严苛的环保法规，欧洲汽车业再度陷入困境。

大众和雷诺或面临巨额罚款

法国BFMTV新闻台报道，雷诺（Renault）和大众（Volkswagen）等汽车制造商呼吁欧洲当局重新审视新二氧化碳排放标准的时间表，因为这可能迫使它们从明年开始支付数十亿欧元的罚款。

据悉，新的二氧化碳排放标准将于2025年1月1日生效，它将要求汽车制造商只在欧洲境内销售二氧化碳排放量为95克/公里内的车辆，否则每售出一辆排放量超标的新车，车企将处以95欧元的罚款。而今年，欧盟对新车的二氧化碳排放量设定限值为116克/公里。

新能源汽车市场份额低 车企难以实现减排目标

问题是，雷诺或大众等许多车企目前距离该标准还相差甚远。为了达到这一标准，这些车企在欧洲必须多出售五分之一的新能源汽车才能将平均排放量减少20%。

目前，新能源汽车在欧洲市场的份额还没有超过总份额的15%，今年夏天，随着政府削减购买补贴，电动汽车的市场份额甚至下降到12%。

因此，这些汽车制造商面临着几种可能的情况：要么呼吁放宽标准，要么准备承担所有罚款。按照目前情况，雷诺预计在明年罚款总额为130亿欧元。

雷诺汽车集团报告显示，为了达标，他们需要在明年减少至少200万辆传统燃油车，这就意味着可能要关闭8家欧洲工厂。

欧洲标准过于雄心勃勃？车企目标：2035年实现零排放

近年来，新的二氧化碳排放标准使欧洲成为对车企要求最高的经济区。目前，美国、日本授权新车排放量限值也设定为120克/公里以上。而且，这才只是欧洲车企整顿的一个阶段，未来欧洲汽车的二氧化碳排放标准将更加苛刻，直到2035年实现零排放的目标。

这一做法遭到雷诺等许多车企制造商的反对，他们认为这将对欧洲整体工业有着极大影响。

欧盟委员会原内部市场委员蒂埃里·布雷东（Thierry Breton）此前表示了自己对这一情况的关注和同情，他认为这些标准有可能使欧洲公司在该行业的竞争力合法化。但9月16日蒂埃里·布雷东辞去了欧盟的职务，这些车企制造商也随之失去了重要支持。