喀麦隆着手强化区域物流枢纽地位

“投资喀麦隆”网站9月24日报道，喀濒临西非几内亚湾，拥有杜阿拉、克里比等设施完备的港口，其东部和东北两个方向分别同中非共和国、乍得两个内陆国接壤，拥有区域物流枢纽的天然便利（以上为译注）。目前，从喀麦隆港口转运至中非和乍得的货物，需在喀和最终目的地国两次缴纳关税，并在埃代阿、贝拉博、恩冈代雷（喀境内城市）等数个中转点多次报关，手续繁琐，经常超时，导致喀的区域物流枢纽优势得不到充分发挥。

喀海关专门出台文件推进区域枢纽地位建设。9月16日，海关总署发布关于优化货物中转流程的海关工作文件，旨在打通杜阿拉至班吉（中非首都）、杜阿拉至恩贾梅纳（乍得首都）的陆路、铁路运输大通道。根据该文件，喀海关总署与喀铁路总公司联合成立工作专班，计划启动两部门共用的网上操作平台，主要职责包括：检查数据及后续进展信息交换的合规性，确保中转流程最佳跟踪效果；开展生产测试，发现运行问题并提出整改建议；维护专班共同操作平台正常运行，保障国家财政收入，确保货物中转顺利进行；开展海关总署同国家铁路公司之间的数据交换等。

喀上述行动将减少中转成本节约时间。喀财政部表示，海关总署同国家铁路公司的合作，有助于减少货物中转时间。在目前运输条件下，货物运往中非和乍得边境，需3天铁路运输，再加2天陆路运输。喀海关此次推出的操作系统为无纸化版本，且具可追溯性，旨在解决中转货物通关手续各地实施不一致的问题。繁琐的通关手续不仅导致企业成本上升，也使相当数量的货物未经预付关税和相关费用就流入当地市场，不仅造成国家财政收入流失，也引发市场不公平竞争问题。据喀运输者工会统计，杜阿拉-恩贾梅纳-班吉之间的运输大通道上，目前约有7.8万辆载重卡车运营，每年运往乍得和中非的货物价值分别达3400亿、550亿中非法郎（约合5.9亿、0.95亿美元）。