2024年意大利汽车销量下降 销售额创新高

2024年，“汽车危机”影响了意大利及整个欧洲。最新数据显示，2024年意大利的汽车注册总量为1558704辆，较2023年减少0.5%，比新冠疫情前减少18.7%。

综合意大利安莎社、《24小时太阳报》报道，根据市场研究机构Dataforce的数据，2024年，汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）在意大利注册了45.2万辆汽车，较2023年下降9.9%，市场份额为29%，较2023年下降3%。在旗下各品牌中，菲亚特的全年销量仍居意大利首位，但与2023年同期相比仍有两位数的下降。

从车型来看，菲亚特Panda仍是意大利买家最喜爱的车型，全年登记量约为10万辆。Fiat Professional轻型商用车也仍然是商用车领域的最佳选择，注册量超过4.6万辆，占有率为23.6%。其中，Ducato车型占据绝对领先地位，销量略低于2万辆，是B级车市场的第一名，无论是在12月份还是在2024年，市场份额均为9%。

根据意大利汽车制造商协会提供的临时数据，在菲亚特品牌中，玛莎拉蒂、蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧2024年的销量远低于上一年，降幅超过40%。外国制造商方面，大众2024年在意大利的汽车注册量比2023年增长0.6%，雷诺增长超过10%，丰田比2023年增长近26%，福特下降了近16%。

2024年，意大利人从未在购买新车上花过这么多钱。根据意汽车机动研究所的初步估计，2024年的汽车销售额超过470亿欧元，这是一个前所未有的数字，比2023年增长了2个百分点以上。意大利注册汽车的平均价格达到了3万欧元，比2023年高出1000千多欧元，与疫情前的2.1万欧元相比更是涨幅惊人，这主要是由于标价的提高和折扣的减少。

现在来看，欧盟希望在大约10年后实现汽车零排放的宏大目似乎正越来越“遥不可及”。特斯拉在2024年的销量首次出现下滑，与2023年相比减少1.1%。为经销商分析趋势的Promotor研究中心主席吉安·普里莫-夸利亚诺对此表示：“欧盟不仅不应对汽车制造商处以数十亿欧元的罚款，反而应向汽车制造商提供援助，以补偿在能源转型中造成的损失。”

意大利汽车制造商协会预期，2025年汽车业将困难重重，但对2026年寄予了更多希望。意大利外国汽车生产商代表联盟主席席迈克尔·克里斯表示：“目前，向零排放汽车的过渡没有加快的迹象，2024年也不例外。欧洲和意大利推出的零散及不协调的政策正给制造商带来沉重的经济负担，这是无法让人接受的，急需做出调整。”