英媒关注“汽车王国”车主观念变化：德国消费者看好中国电动汽车

根据金融时报的报道，全德汽车俱乐部的市场和民意研究部门今年7月曾对1079名主要居住地在德国的成年驾驶员进行了调查。调查显示，在电动汽车领域，高达80%的受访者计划购买中国制造的产品。此外，即使高端车驾驶者也不排斥购置中国汽车，占比达到60%。其中83%的受访者表示，购买中国品牌汽车的主要原因是价格优惠，其次是技术创新（55%）以及设计具有吸引力（37%）。

反对意见主要包括对中国汽车的一般性保留（54%）、维修和经销网络覆盖面太窄（40%）、质量欠佳（39%）和数据保护（26%）。全德汽车俱乐部还补充道：“由于维修和经销网络覆盖面依然较窄，因而特别是对于新的、较小的品牌而言，未来的备件供应也仍存在不确定性。”

报告称：“中国制造商生产的汽车越来越多地出现在公众视野中。近年来，其市场份额急剧上升，尤其是在电动汽车领域。在德国，近9%的电池电动汽车来自蔚来、比亚迪、名爵等公司。”该报告也指出，中国汽车的操控和辅助系统还有待改进，并提到了交通标志识别、车道保持和车距检测系统的缺陷，但同时称，中国制造商已迅速对批评意见作出反应，比如蔚来的新款车型在这些系统方面已有了很大改进。

总体而言，全德汽车俱乐部技术总裁舒尔茨已明确表示：“我们的测试表明：中国制造商在最近几年已经迎头赶上，其产品现在已经可以与知名品牌并驾齐驱。”

根据法新社的报道，全德汽车俱乐部技术总裁卡斯滕·舒尔茨（Karsten Schulze）强调，“我们更有必要密切关注这些新品牌——无论是在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的框架下，还是作为我们自己的消费者保护测试的一部分，均需如此。”

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒不久前还曾向《新奥斯纳布吕克报》表示，德国制造商在中国销售的汽车数量大约是中国品牌在德国销售数量的100倍。她并直率地指出，目前对来自中国的大量电动汽车的担忧被夸大了。

为此，穆勒呼吁欧盟撤销对中国电动汽车拟征收的惩罚性关税。她说，尽管中国的补贴是一个挑战，但惩罚性关税并不是保护行业的合适手段。“中国将会采取反制措施，保护主义的螺旋式上升可能会对作为出口国的德国造成最严重的打击。”

与此形成鲜明对比的是，根据路透社的消息，德国大众旗下的保时捷将缩减其在中国的经销商网络，反映出中国这个全球最大汽车市场持续的不确定性。保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）表示，保时捷在中国面临着需求的结构性转变。“我们不会放弃中国市场，但我们需要面对现实”。