英汽车销量持续上涨但个人购买电动车意愿减低

据英汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，2023年9月，英新车注册27.261万辆，同比增长21%，连续14个月呈增长态势。新增主要得益于集团采购，约占当月总注册数52.5%；9月颁发车辆新号码牌是刺激个人购车的主因。

从动力构成看，柴油车仅占9月新注册车辆的3.6%，汽油车占38%；纯电动车（BEV）占18.9%，混合电动车(HEV)占13.9%，插电式混合动力车(PHEV)6.8%。从购买渠道看，集团采购成为新车尤其是新能源类车辆销售增长的主因，SMMT认为纯电动车带来的先进技术、出色性能、环保理念和税收激励是吸引集团采购的主要原因；个人购买纯电动车同比下降14.3%，仅占9月电动车销量的不足1/10。

SMMT的首席运营官Mike Hawes认为，受首相苏纳克9月底宣布将燃油车禁售令推迟至2035年实施，以及2024年新车销售中零排放汽车占比需不少于22%两政策影响，如汽车产业希望实现其既定环保目标，必须对个人购车者给予更多激励并增加更多公共充电设施，将路边充电设施的增值税降至家庭充电设施同等水平等；期待11月的政府秋季预算案将出台更多明确支持购买电动车的措施。

汽车销售商Vertu Motors的负责人Robert Forrester认为，政府政策转变且具有迷惑性迟滞了个人采购电动车的进程；此外公共充电设施不足以及保险费用上升也阻碍了燃油车到电动车的转型。

线上汽车销售商Auto Trader的商务总监Ian Plummer认为，政府提出的2024年最低22%零排放汽车销售指标为汽车厂商指明了三条路：要么销售更少的燃油车，要么缴纳巨额罚款，要么向比亚迪、长城、特斯拉和极星等电动车领域新竞争者购买积分。