每人46欧元！法国是人均铁路投资水平最低的欧洲国家之一

【欧洲时报8月3日编译】几个月前，法国政府宣布了一项从现在到2040年投资1000亿欧元的铁路计划，但数据显示，2022年，法国在人均铁路投资方面仍然远远落后于欧洲其他国家。

大举投资的紧迫性

法国商业调频电视台（BFMTV）报道，数据进一步证明了在2040年前投资1000亿欧元建设铁路的紧迫性。德国铁路运营商协会“Allianz pro Schiene”根据咨询公司SCI Verkehr的数据评估显示，2022年，法国是欧洲人均铁路公共投资最低的国家之一，仅为46欧元。

这与卢森堡雄心勃勃的“国家交通计划”（National Mobility Plan）之下的人均607欧元或瑞士的450欧元相去甚远，后者用重型汽车税为铁路提供资金。

即使与欧盟其他主要国家相比，法国也远远落在后面。西班牙去年为每位居民投资67欧元用于铁路建设，而在阿尔卑斯山另一侧的意大利，每位居民投资115欧元。在英国，2022年公共机构在铁路上的人均投入不少于187欧元。

德国并非优等生

Allianz pro Schiene总监德克·弗莱格（Dirk Flege）表示，虽然德国的情况好于法国，为每人114欧元，但并不理想：“在欧洲其他大多数国家继续大力投资铁路的同时，德国2022年在铁路基础设施上的投入比上一年略有减少，在铁路政策方面仍然落后于欧洲其他国家。”

不过，该协会注意到，德国的交通政策发生了转变，连续第二年将用于铁路网络（占开发和维护投资的52%）的投资置于公路（48%）之上。

“几十年来，德国一直优先考虑公路建设，”德克·弗莱格回忆道：“我们现在正处于历史性转折的前夜。从2024年的预算草案来看，我们可以预测联合政府希望大幅增加对铁路基础设施的投资。”

然而，与德国的几个邻国相比，这一比例仍然对铁路发展不利。到2022年，卢森堡将有60%的投资用于铁路，瑞士则是将近三分之二（62%），奥地利为将近四分之三（72%）。为了向这些国家靠拢，Allianz pro Schiene呼吁简化现有的189项单独计划所体现的过度官僚化的融资体系，以提高其效率。