调查：超半数德国部长公车碳排量超标

德国政府呼吁公民购买清洁能源汽车，但许多部长自己乘坐的公务用车却对气候有害。根据德国环境援助机构（DUH）的数据显示，自民党官员的表现尤为糟糕。

综合德新社、法新社报道，DUH对德国政府使用公车的情况给予了不好的评价：德国大多数政客的公车二氧化碳排放量远高于欧盟车辆每公里95克的极限值。

DUH主席梅茨在一份声明中表示，“联邦政府虽自诩为‘气候政府’，但离气候友好型还差得太远。”“太多的政府成员，包括国务秘书，一直寄希望于插电式混合动力汽车（以下简称”插混汽车“）。这些只是理论上看起来不错，但实际上却是真正的气候杀手。”理论上，插混汽车虽然可以节省燃料，但由于额外安装了电池，导致车辆很重。如果不为插混汽车充电，排放量不仅不会减少，反而会增加。根据2021年的一项研究，使用内燃机驱动早已成为常态，而非例外。

总体而言，DUH共调查了联邦和各州的257名高级官员，并对其中的214人出示了“红牌”，因为他们的公车二氧化碳排放量超出了碳排放极限值至少20%。

资料显示，来自自民党的司法部长布施曼在政府中排名垫底，其公车奥迪A8L60TFSIe quattro的碳排放量超过了规定极值2.5倍。来自绿党的家庭部长鲍斯、环境部长莱姆克以及来自社民党的发展部长舒尔策则因为使用了纯电动汽车而获得了DUH的“绿牌”。

此外，DUH还调查了内阁九位部长的公车。根据调查结果，其中有六辆明显超出了欧盟车辆每公里二氧化碳排放量95克的极限值。根据欧盟这一标准，一家公司推向市场的新车平均只能排放一定数量的对气候有害的二氧化碳。按照此逻辑，其实并没有禁止单个车辆排放超标的温室气体。

接受调查的公车二氧化碳排放量正在下降

根据DUH的数据，总体而言，接受调查的公车的平均实际二氧化碳排放量较2022年从每公里219克下降到了165克，原因在于纯电动公车的比例增加到了23%。

然而，DUH认为迫切需要采取行动。DUH交通和大气污染控制部门负责人萨尔解释道：“我们公车检查中的几个亮点尚且远远不足以实现气候保护的转型。”

在总体评估中，DUH将北威州长武斯特、北威州内政部长豪伊尔、柏林市长韦格纳（以上均出身基民盟）以及出身社民党的柏林内政部长斯普兰格的公车归为了最严重的污染者一类。

根据资料，他们每人的公车都是一辆奥迪A8，其每公里实际二氧化碳排放量为380克。出身绿党的萨克森州司法部长迈耶获得了最高评级，根据DUH的说法，她乘坐的是一辆大众ID.3的中档电动汽车。