巴黎奥运“飞的”艰难获准试运行

法国政府7月9日批准在巴黎奥运会和残奥会期间试验电动飞行出租车。以环保为名对该项目持批评态度的巴黎市政府计划通过法律途径挑战这项法令。

法新社报道，法国官方在《宪报》上公布法令称，交通部批准在巴黎东部奥斯特利茨（Austerlitz）的塞纳河段建立一个供“空中出租车”使用的“直升机场”或起降平台，并将相关空域开放“民航使用”。

法令明确规定，由巴黎机场集团（ADP）主导的该项目具有“实验性质”，漂浮停机坪的运营“最迟将于2024年12月31日”结束。

此外，运营时间将被限制在“上午8时到下午5时之间”，飞行次数为“每小时两次，总计不超过900次”。

备受争议的“空中出租车”项目历时数月才最终获批。巴黎市议会朝野双方一致认为该项目“有悖环保理念”，对此持强烈的反对态度。

接近巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）的消息人士称，巴黎市政府将研究付诸法律推翻该法令的可能性。

巴黎市副市长贝利亚尔（David Belliard）在接受媒体采访时表示：“（中央）政府已经不再具备任何民主合法性，一直在与巴黎市议会的意见背道而驰。”

巴黎市议会认为，这项“成本过高”的“反生态”项目只会服务于“最富裕阶层”。

巴黎大区（Ile-de-France）议会主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）方面则对项目获批表示欢迎。巴黎大区一直支持这一试验项目，并提供了100万欧元的资助。

该项目由巴黎机场集团、巴黎大区和德国城市空中交通公司Volocopter联手打造。该公司研发用于商业用途的垂直起降飞行器VoloCity，展示出发展绿色航空航天工业的雄心。

VoloCity是Volocopter制造的第四代eVTOLs“车型”。这款两座飞行器由一名飞行员担任“司机”，配备了环绕在驾驶舱上方的18个旋翼，由电池提供动力。

eVOTLs即电动垂直起降飞行器，是指采用电能驱动方式并且具备垂直起降能力的飞行器，有可能取代传统汽车，为未来的城市交通提供解决方案。

尽管巴黎市府极力反对，法国政府7月9日批准在巴黎奥运会和残奥会期间试验电动飞行出租车。图为电动飞行出租车VoloCity在今年5月举行的巴黎科技展上展出。法新社图        

此次试验的目标是在奥运会期间试运行三条“空中出租车”线路，展示在城市交通密集地区推行交通新模式的可行性。据悉，其中一条线路连接伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux）直升机场和系泊在奥斯特利茨码头附近的塞纳河驳船。

尽管得到法国政府批准，项目推广方在奥运会期间也只能开展免费演示飞行，原因是未能及时获取欧洲航空安全局（EASA）的认证。

巴黎机场集团执行总裁阿克赖特（Edward Arkwright）此前曾表示，预计将于今年“秋季”获得认证，“我们的目标仍然是在年底前接待首位付费乘客”。

该项目的获批过程可谓历经坎坷，包括在今年2月进行的一项调查结果显示其缺乏民意支持。

去年9月，环保部门认为塞纳河起降平台（又称“垂直机坪”）的环评报告内容“不完整”，对其噪音和视觉污染、能耗以及对乘客和巴黎市民的安全风险等因素提出质疑。

巴黎机场集团及其合作伙伴在回应外界批评时强调，这些飞行器在紧急医疗运输（抢救病人或器官移植）方面可发挥“积极作用”，在技术创新的竞争中也具有重要意义。

交通部长维尔格里耶特（Patrice Vergriete）曾表示：“我不是空中出租车的粉丝……但我不想因为某种意识形态而拒绝这项实验……它可能成为未来的救护车。”